[实用新型]一种电动汽车及其主减速器和后桥结构有效
| 申请号： | 201720147852.2 | 申请日： | 2017-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN206600442U | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | 李代炳 | 申请（专利权）人： | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/04;F16H57/029;F16H57/028 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 400030 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 减速器 后桥 结构 | ||
1.一种电动汽车的主减速器，包括设置在所述电动汽车后桥内部的主减速器本体，所述主减速器本体包括内部设置有齿轮副的箱体，其特征在于，所述箱体上开设用于供齿轮油进入的第一开口(3)和用于供齿轮油流出的第二开口(4)，且所述后桥内部填充有齿轮油。
2.如权利要求1所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述箱体包括上箱体(1)和下箱体(2)。
3.如权利要求2所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述上箱体(1)和所述下箱体(2)之间还设置有密封垫。
4.如权利要求2所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述第一开口(3)和所述第二开口(4)设置在所述上箱体(1)和所述下箱体(2)的对接位置。
5.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述第一开口(3)和所述第二开口(4)均设置在所述主减速器正常装车状态下的下方。
6.如权利要求1所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述第一开口(3)的数量为多个。
7.如权利要求1所述的电动汽车的主减速器，其特征在于，所述第二开口(4)的数量为多个。
8.一种电动汽车后桥结构，包括设置在所述后桥结构内部的主减速器，其特征在于，所述主减速器为如权利要求1-7任一项所述的主减速器。
9.如权利要求8所述的电动汽车后桥结构，其特征在于，还包括设置在所述后桥结构内部的差速器。
10.一种电动汽车，包括主减速器，其特征在于，所述主减速器为如权利要求1-7任一项所述的主减速器。
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