[实用新型]货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车转向架，具体涉及一种货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构。

背景技术

在轨道车辆领域，为了防止快速客车和快速货车的转向架发生滑动，改善其运行安全性能，通常会选择在转向架一侧安装机械防滑器。由于货车转向架运行条件相对恶劣，通常采用全封闭式轴箱，机械防滑器通过防滑器转接座固定在轴箱体上。

现有的快速货车转向架轴箱体外铸出一个凸台183，然后精加工凸台得外环面，相应的，在防滑器转接座与轴箱体接口端精加工一个内环面184，两者紧密配合，并在非配合位置使用螺栓紧固，配合部位如附图1所示；然而，为使配合紧密，需对凸台183的外环面及凸台的根部平面进行精密机加工，在机加工过程中容易与定位转臂上顶面的承台发生干涉，导致外铸凸台的机加工难度较大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种结构简单、密封性好且加工难度小的带防滑器转接座的货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构，包括由定位转臂和夹紧箍围合形成的轴箱体，以及设置在轴箱体一端的防滑器转接座，所述定位转臂的上顶面设置有承台，所述轴箱体在与所述防滑器转接座的安装面处设置有轴箱体环形凹槽，所述防滑器转接座在与所述轴箱体安装的相应位置处设置有与所述轴箱体环形凹槽相配合的防滑器转接座凸环。

进一步地，所述轴箱体环形凹槽与所述防滑器转接座凸环的安装面处衬有橡胶垫圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过改变轴箱体与防滑器转接座的配合方式，在不改变机械式防滑器与轴箱体的良好匹配的前提下，有效降低了轴箱体和防滑器转接座的加工难度，改善了其定位转臂的加工工艺；同时，在轴箱体环形凹槽与防滑器转接座凸环的安装面处衬有橡胶垫圈，保证了防滑器转接座与轴箱体的紧密连接，从而有效防止粉尘、污染物的渗入，大大提升了轴箱的防尘防油污能力。

附图说明

图1为现有技术中轴箱体与防滑器转接座装配方式示意图；

图2为本实用新型货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构的轴测示意图；

图3为图2中轴箱体与防滑器转接座装配方式示意图；

图4为图3中M处的局部放大示意图。

图中各部件标号如下：

轴箱体110(其中：轴箱体环形凹槽110a)、定位转臂120、承台121、夹紧箍160、防滑器转接座180、防滑器转接座凸环181、橡胶垫圈182、凸台183、内环面184。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2所示的货车转向架转臂式轴箱与转接座连接结构，包括由定位转臂120和夹紧箍160围合形成的轴箱体110，以及设置在轴箱体110一端的防滑器转接座180，定位转臂120的上顶面设置有承台121，定位转臂120的下底曲面通过螺栓与夹紧箍160固定。本实用新型的关键点在于：结合图3、图4所示，轴箱体110在与防滑器转接座180的安装面处设置有轴箱体环形凹槽110a，防滑器转接座180在与轴箱体110安装的相应位置处设置有与轴箱体环形凹槽110a相配合的防滑器转接座凸环181，且轴箱体环形凹槽110a与防滑器转接座凸环181的安装面处衬有橡胶垫圈182，防滑器转接座凸环181插入至轴箱体环形凹槽110a内，且之间衬有橡胶垫圈182，然后通过螺栓将防滑器转接座180与轴箱体110固定连接。

本实用新型通过改变轴箱体与防滑器转接座的配合方式，即定位转臂120不再加工凸环，改为机加工平面与轴箱体环形凹槽110a的方式，其中机加工平面能与承台121的下平面一并加工，轴箱体环形凹槽110a可随轴箱体110内鞍面加工时使用相应刀具一并加工，避免了承台121对安装面的加工干涉，同时减少了加工工序，在不改变机械式防滑器与轴箱体的良好匹配的前提下，有效降低了轴箱体和防滑器转接座的加工难度，改善了其定位转臂的加工工艺；同时，在轴箱体环形凹槽110a与防滑器转接座凸环181的安装面处衬有橡胶垫圈182，保证了防滑器转接座180与轴箱体110的紧密连接，从而有效防止粉尘、污染物的渗入，大大提升了轴箱的防尘防油污能力。