[实用新型]一种汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验领域，尤其是涉及一种汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构。

背景技术

在汽车碰撞安全性研究中，实车碰撞试验与交通事故最为接近，很大程度是能够体现车辆的真实安全性能，通过实车碰撞试验，分析碰撞后试验车辆变形结果和试验假人的受伤情况。评价车辆安全性能，分析指导车辆被动安全性的设计。

侧面圆柱碰撞试验是侧向移动试验车辆的驾驶员头部位置以一定的速度撞击刚性圆柱壁障，真实再现道路行驶的车辆撞击树干、电杆以及其他柱状结构情况下发生的交通事故。侧面圆柱碰撞试验根据试验车辆与刚性圆柱壁障之间的运动关系可分为侧向移动的试验车辆撞击固定的刚性圆柱壁障(如图1所示)，和移动的刚性圆柱壁障撞击静止的试验车辆(如图2所示)。

众所周知，汽车只能沿着车轮滚动的方向上行驶，自身不能产生侧向移动，为侧面圆柱碰撞试验的顺利完成，通过移动平台车承载、运输试验车辆使试验车辆产生侧向移动。通过移动平台车的牵引柱与轨道牵引拖车连接，为整个碰撞系统提供动力。使试验车辆产生侧向移动，以一定的速度撞击刚性圆柱壁障。当碰撞完成瞬间，由于行驶惯性移动平台车还具有一定向前行驶的速度，如果不对移动平台车进行约束停车，试验车辆将移动平台车的带动下继续向前行驶与刚性圆柱壁障再次发生碰撞，称此碰撞形式为“二次碰撞”。“二次碰撞”的发生会严重影响试验结果。

一些类似的侧面圆柱碰撞试验用移动平台车，如：201120423369.5号专利描述车辆侧面圆柱碰撞用运车平台，其利用槽轮与试验轨道滚动啃合，实现了承载运输试验车辆的功能，并且在竖直方向限制平台的上下蹿动以及如何保证试验平台直线行驶作出说明。但并未对如何确保试移动平台车防止发生“二次碰撞”进行说明。201120260531.6号专利一种飞行地板车牵引辅助支架，通过滑槽与牵引轨道的连接的装配，能够有效限制飞行底板车行驶过程中产生水平位移。但安装受场地因素比较大，如遇到全封闭的牵引轨道或轨道上放有障碍物体时，使其安装复杂。以上专利就如何保证避免发生“二次碰撞”，有效便捷快速安装使用移动平台车，提高移动平台车的抗撞疲劳寿命并未提供相关技术说明。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构，以解决使用现有的移动平台车进行汽车侧面圆柱碰撞试验时左右晃动的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构，包括导向柱固定支座(106)及固设在所述导向柱固定支座(106)上的导向柱柱体(121)；

所述导向柱柱体(121)底端设有轴套。

进一步的，所述轴套包括导向柱外轴套(122)及设置在导向柱外轴套(122)内过渡装配的导向柱尼龙塑料轴套(123)。

进一步的，所述导向柱柱体(121)底端设有导向柱轴套支撑板(124)。

进一步的，通过螺栓将导向柱轴套支撑板(124)与导向柱柱体(121)装配连接。

进一步的，所述导向柱柱体(121)为两个。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构具有以下优势：

本实用新型所述的汽车侧面圆柱碰撞试验用移动平台车导向柱结构，用于侧面圆柱碰撞试验装置的移动平台车的导向装置，通过两组每组两个导向柱置于牵引轨道中，导向柱轴套外边缘与牵引轨道紧密接触，有效限制移动平台车在行使过程中的左右晃动，且导向柱与牵引轨道之间通过外轴与牵引轨道接触，安装方便且受外部环境影响小。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为汽车正面圆柱碰撞示意图；

图2为汽车侧面圆柱碰撞示意图；

图3为在碰撞过程中，移动平台车带动试验车辆以一定的速度撞击刚性圆柱壁障的示意图；

图4为当试验车辆与刚性圆柱壁障瞬间撞击后，瞬间的撞击力将使试验车辆压溃后反弹的示意图；

图5由于惯性力的存在，移动平台车将继续向前行驶的示意图；

图6侧面圆柱碰撞试验的试验装置总成俯视图；

图7侧面圆柱碰撞试验的试验装置总成主视图；

图8侧面圆柱碰撞试验的试验装置总成侧视图；

图9移动平台车车架的结构示意图；