[发明专利]铁道车辆用轴装制动盘装置

说明书

一种铁道车辆用轴装制动盘装置，包括盘体、盘毂、隔圈以及螺栓，每个盘体连接爪上设有连接爪螺栓孔，法兰上的螺栓孔为由外侧的法兰小径孔和内侧的法兰大径孔组成的法兰阶梯孔，隔圈上的螺栓孔由外侧的隔圈小径孔和内侧的隔圈大径孔组成的隔圈阶梯孔，所有连接爪螺栓孔中，至少有2个连接爪螺栓孔中设有弹性销，弹性销的前端插入法兰大径孔中，弹性销的后端插入隔圈大径孔中，弹性销与法兰大径孔、连接爪螺栓孔和隔圈大径孔均为过盈配合，弹性销的内孔直径均小于法兰小径孔直径和隔圈小径孔的直径，螺栓通过法兰阶梯孔、连接爪螺栓孔和隔圈阶梯孔，其尾部穿出隔圈，尾部上连接有碟形弹簧片和自锁螺母。本发明在组装时具有自定心功能，且可以较好防止连接松动。

技术领域

本发明涉及铁道车辆用轴装制动盘装置。

背景技术

轴装制动盘已经广泛运用于城轨、地铁、客车以及动车组拖车车辆中，主要可以弥补车辆电制动力或者动力车制动力的不足。轴装制动盘装置一般会包含摩擦用的盘体、与轴连接传递制动扭矩的盘毂、隔圈、起紧固作用的螺栓、螺母等零件。目前，德国克诺尔公司的轴装制动盘采用螺栓空套穿过盘体、盘毂以及隔圈的连接方式，同时另外增加了铝丝作为组装定心元件，此种轴装制动盘结构简单，零件设计容易，但此种结构由于采用内置定心环结构，组装难度增加，同时螺栓在孔中空套着，一旦遇到螺栓松动，制动力将直接由紧固件承受，紧固件出现断裂风险较大。CN201020297306.5的实用新型专利公开了一种用于高速列车的制动盘，包括盘体和盘毂，盘体圆周内设置有若干个连接爪，盘毂一侧圆周外设置有盘毂法兰，连接爪上设置有 U 型的径向槽，径向槽内设置滑键，滑键两侧与径向槽的内壁两侧接触，滑键顶端与径向槽内壁之间留有空隙，盘毂 法兰、连接爪、滑键、隔圈上均设置有同轴的通孔，其中盘毂法兰、滑键、隔圈通孔直径相同， 弹性销依次过盈压入盘毂法兰、滑键和隔圈上的通孔，弹性销内部设置有紧固件。为了使螺栓的连接更加牢固，在隔圈外侧以及法兰外侧设置垫片。上述实用新型在长时间使用后，垫片会出现内凹变形，从而导致出现松动的风险。

发明内容

本发明的目的在于提出一种组装时具有自定心功能，且可以较好防止松动的铁道车辆用轴装制动盘装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明包括盘体、盘毂、隔圈以及螺栓，盘毂前侧的外圆周上设有法兰，盘体内壁上均布有盘体连接爪，每个盘体连接爪上设有连接爪螺栓孔，法兰和隔圈上均设有与连接爪螺栓孔一一对应的螺栓孔，所述法兰上的螺栓孔为由法兰小径孔和法兰大径孔组成的法兰阶梯孔，隔圈上的螺栓孔由隔圈小径孔和隔圈大径孔组成的隔圈阶梯孔，所有连接爪螺栓孔中，至少有2个连接爪螺栓孔中设有弹性销，弹性销的内孔直径D1均小于法兰小径孔的直径D2和隔圈小径孔的直径D2，弹性销的前端插入对应的法兰大径孔中，弹性销的后端插入对应的隔圈大径孔中，螺栓通过法兰阶梯孔、连接爪螺栓孔和隔圈阶梯孔，其尾部穿出隔圈，尾部上连接有1~2片碟形弹簧片，由自锁螺母固定。

所述弹性销与法兰大径孔、连接爪螺栓孔和隔圈大径孔均为过盈配合。

所述弹性销的两端各设有倒角。

法兰小径孔的直径D2或隔圈小径孔的直径D2与D1的差值在0.5~1.5mm之间。

所述螺栓为六角螺栓，法兰阶梯孔的前端设有六角沉孔，螺栓的头部的局部置于六角沉孔中。

由法兰大径孔、连接爪螺栓孔和隔圈大径孔构成组合孔，弹性销的长度H1小于组合孔的长度H2。

组合孔的长度H2与弹性销的H1的差值在0.5~2mm之间。