[发明专利]一种安全节能的电动汽车

说明书

本发明提供一种安全节能的电动汽车，包括前车门，后车门，车身，车底盘，防撞架，物品置放架，可调节充电板，后尾防护夜视灯，前车轮，后驱动轮，双输出轴驱动电机，电池组，电动汽车转向架和电动汽车主光伏充电器，所述的前车门分别轴接在车身的正表面左侧和后表面左侧。本发明一级防护架和二级防护架分别采用不锈钢架，有利于起到良好的缓冲保护作用，以使增加该电动汽车的前部安全防护能力；中心缓冲架具体采用三角形不锈钢架；所述的中心缓冲架成对设置；所述的缓冲簧具体采用圆柱形弹簧；所述的缓冲簧设置有多个，可在意外发生时，起到良好的缓冲保护作用，增加该电动汽车的安全防护性。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种安全节能的电动汽车。

背景技术

电动汽车是未来汽车的发展趋势，相关技术中的电动汽车的布置方式多为：电机中置、电机控制系统前机舱置、动力电池前后轴轴间布置。由于电机及动力电池均为中置，电机会对动力电池的布置会造成影响，使得部分动力电池布置在汽车尾部，造成电池布置离散，存在改进空间。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

现有的电动汽车还存在着安全性能差，不节能环保和空间较小不能放置较多物品的问题。

因此，发明一种安全节能的电动汽车显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种安全节能的电动汽车，以解决现有的电动汽车存在着安全性能差，不节能环保和空间较小不能放置较多物品的问题。一种安全节能的电动汽车，包括前车门，后车门，车身，车底盘，防撞架，物品置放架，可调节充电板，后尾防护夜视灯，前车轮，后驱动轮，双输出轴驱动电机，电池组，电动汽车转向架和电动汽车主光伏充电器，所述的前车门分别轴接在车身的正表面左侧和后表面左侧；所述的后车门分别轴接在车身的正表面右侧和后表面右侧；所述的车身螺栓螺母连接在车底盘的上部；所述的防撞架螺栓安装在车身的正前方；所述的物品置放架螺栓安装在车身的车顶部；所述的可调节充电板螺栓安装在车身的后尾右上部；所述的后尾防护夜视灯螺栓安装在车身的后尾右下部；所述的前车轮分别轴接在电动汽车转向架的左右两部；所述的后驱动轮分别轴接在双输出轴驱动电机的左右两端输出轴上；所述的电动汽车主光伏充电器螺栓安装在车底盘的正表面上部中间位置；所述的电动汽车转向架转向轴连接车身内部的方向盘；所述的电动汽车转向架悬挂连接车底盘；所述的双输出轴驱动电机螺栓螺母安装在车底盘的正表面下部中间位置；所述的电池组螺栓安装在车底盘的正表面中间位置；所述的后尾防护夜视灯包括旋转式自带电夜灯，纵向架，连接套管，安装板，活动杆，连接簧和锁紧螺栓，所述的旋转式自带电夜灯螺栓螺母安装在纵向架的上端；所述的连接套管横向焊接在安装板的右侧中间位置；所述的活动杆贯穿连接簧的内侧一端插接在连接套管的内部，另一端焊接在纵向架左下部；所述的锁紧螺栓螺纹连接在连接套管和活动杆的连接处。

优选的，所述的纵向架的右下部焊接有拉环。

优选的，所述的连接簧具体采用圆柱形不锈钢弹簧。