[发明专利]一种铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法

说明书

本发明涉及一种铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法，其中，一种铁路货车用整体纵铺车顶，包括呈板状的第一侧幅和第二侧幅，所述第一侧幅和所述第二侧幅均包括水平板、与水平板倾斜连接的第二夹角立面和与所述第二夹角立面竖直连接的第一夹角立面，所述第一侧幅和所述第二侧幅中所述水平板的第二端均弯折成回钩形结构，且两个回钩形结构形成回钩型嵌套，在所述第一侧幅紧挨所述回钩形结构处设置有用于定位的半圆弧的凸起。本发明第一侧幅的第二端和第二侧幅的第二端通过回钩形结构相互嵌套的形式连接为一体，可以消除焊接焊缝带来的焊接变形等工艺问题，便于进行生产线制造，杜绝漏水事故，保证制造质量。

技术领域

本发明涉及一种铁路货车车顶外壳，特别涉及一种铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法。

背景技术

铁路货车的车顶一般是板壳和弯梁焊接结构，由于受钢板宽度的限制，现在车顶的板壳由横向设置的多块板组焊制成，由于板壳钢板较薄、焊缝较多，所以焊接工作量大焊缝质量不易保证，货车中的小汽车运输车的车顶就是这种结构，由于车顶板壳是薄钢板横向组合结构，而且车体较长、接缝较多，所以制作工艺复杂、生产效率低。因此这种结构的车顶无论是铆接结构、焊接结构在接缝处均容易出现质量问题，问题严重时由于车顶漏水而引起运输货物损失。目前，铁路货车中的小汽车运输车的车顶漏水问题仍然是需要彻底解决的技术难题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单且防漏的铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路货车用整体纵铺车顶，其特征在于：包括呈板状的第一侧幅和第二侧幅，所述第一侧幅和所述第二侧幅均包括水平板、与所述水平板第一端倾斜连接的第二夹角立面和与所述第二夹角立面竖直连接的第一夹角立面，所述第一侧幅和所述第二侧幅中所述水平板的第二端均弯折成回钩形结构，且两个所述回钩形结构形成回钩型嵌套，在所述第一侧幅紧挨所述回钩形结构处设置有用于定位的半圆弧的凸起。

半圆弧的所述凸起设置在所述第一侧幅和所述第二侧幅中的所述第一夹角立面的中位面内。

一种铁路货车用整体纵铺车顶的制造方法，包括以下步骤，其特征在于：

1)组装一个铁路货车用整体纵铺车顶的生产线，铁路货车用整体纵铺车顶的生产线包括从前往后依次设置的开卷校平装置、咬口接头多辊轧机、咬口压形多辊轧机、立面多辊轧机、斜面多辊轧机、车顶切断机和托辊线；

2)在定宽幅的第一卷板和第二卷板中均设置有开卷校平装置，且第一卷板中的开卷校平装置设置在第二卷板的下方，第一卷板和第二卷板中的卷板经开卷校平装置校平后变成第一侧幅和第二侧幅；

3)第一侧幅通过咬口接头多辊轧机压出咬口立边，第二侧幅通过咬口接头多辊轧机压出咬口回钩形；

4)将第二侧幅和第一侧幅在咬口压形多辊轧机前汇合在同一平面，且第二侧幅中的咬口立边位于第一侧幅中的咬口回钩形中，利用咬口压形多辊轧机将咬口立边和咬口回钩形压平在第一侧幅上，第一侧幅和第二侧幅的第二端形成稳定的回钩型嵌套，同时利用咬口压形多辊轧机在第一侧幅上压制出半圆弧的凸起；

5)立面多辊轧机以凸起定位，在第一侧幅和第二侧幅上压制出第一夹角立面；

6)斜面多辊轧机以凸起定位，在已压制出第一夹角立面的第一侧幅和第二侧幅上再压制出第二夹角立面；

7)利用车顶切断机将车顶结构切断得到的单个的整体纵铺车顶在托辊线上前行。