[发明专利]一种外挂式双电机驱动客车车桥总成在审
| 申请号： | 201711442765.0 | 申请日： | 2017-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109955703A | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 高德安;胡胜利;郭宁 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮端减速器 半轴 轮端 桥壳 双电机驱动 车桥总成 电动车桥 空间占用 差速器 外挂式 底盘 垂向 汽车制造技术 客车 纯电动汽车 集成整体式 中央减速器 动力不足 驱动电机 深度集成 双电机 总成本 车桥 分列 爬坡 | ||
1.一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，包括驱动电机（1）、中央桥壳（2）、C型臂-左（3）、C型臂-右（4）、差速器（11）、中央减速器（23）、轮端半轴桥壳-左（5）、轮端半轴桥壳-右（6）、半轴套管（7）和轮端，差速器（11）位于C型臂-左（3）与中央桥壳（2）内，轮端包括轮端减速器-左（13）、轮端减速器-右（22）和轮端半轴（16），其特征在于：所述驱动电机（1）为双电机，位于C型臂-左（3）上，分列于中央桥壳（2）两侧；所述中央减速器（23）位于C型臂-左（3）内与差速器（11）连接；所述差速器（11）与轮端减速器-左（13）和轮端减速器-右（22）连接；所述轮端减速器-左（13）位于C型臂-左（3）和轮端半轴桥壳-左（5）内，与轮端半轴（16）连接；所述轮端减速器-右（22）位于C型臂-右（4）与轮端半轴桥壳-右（6）内，与轮端半轴（16）连接；集成整体式车桥总成。
2.根据权利要求1所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的中央桥壳（2）、C型臂-左（3）、C型臂-右（4）、轮端半轴桥壳-左（5）、轮端半轴桥壳-右（6）、半轴套管（7）共同组成桥壳承载结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的中央减速器（23）包括电机输出轴齿轮（8）和二级从动齿轮（9）。
4.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的差速器（11）包括由差壳（21）、半轴齿轮（18）、行星齿轮（19）、十字轴（20）和大轮（12）组成，大轮（12）与中央减速器（23）的二级从动齿轮（9）配合。
5.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的轮端减速器-左（13）由三级主动齿轮（14）与三级从动齿轮（15）组成，三级从动齿轮（15）通过花键与轮端半轴（16）配合；轮端减速器-右（22）由中央半轴齿轮（17）和三级从动齿轮（15）组成，三级从动齿轮（15）通过花键与轮端半轴（16）配合。
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