[发明专利]一种混合动力车型的发动机控制方法

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混合动力车型的发动机控制方法，包括以下步骤：设定请求发动机启动的最高温度值以及请求发动机停止的最低温度值；设定空调温度位于所述最低温度值与最高温度值之间时，检测发动机水箱的实际水温以及空调出风口或车内的目标出风温度；所述实际水温低于所述目标出风温度时，请求发动机启动；所述实际水温高于所述目标出风温度时，请求发动机关闭。本发明的发明目的在于提供一种混合动力车型的发动机控制方法，采用本发明提供的技术方案解决了现有混合动力车型的发动机控制方法对发动机启动无法实现智能化控制，无法兼顾发动机燃油经济性和空调舒适性的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混合动力车型的发动机控制方法。

背景技术

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车。

现实迫使非插电式混合动力车型率先应运而生。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。

非插电式混合动力车型在车速较低时，并且在电池电量允许的情况下，发动机停止工作，仅使用电动机提供动力。此时，发动机的水温会逐渐下降，随着时间推移，可能最终不能满足空调的制热需求，因此车厂会开放发动机请求启动信号给到空调控制器来申请发动机启动。

以往的发动机请求启动信号逻辑较为简单：当环境温度小于5℃时，请求发动机启动；当环境温度大于5℃时，请求发动机关闭。当环境温度小于5℃时，如果一直请求发动机启动，使油耗偏高，失去了混动车型节油的优点；当环境温度大于5℃时，如果一直请求发动机关闭，那么在环境温度较低时不能满足空调的制热需求，使长时间处于电动模式时，车内温度偏冷，严重影响舒适性。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种混合动力车型的发动机控制方法，采用本发明提供的技术方案解决了现有混合动力车型的发动机控制方法对发动机启动无法实现智能化控制，无法兼顾发动机燃油经济性和空调舒适性的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种混合动力车型的发动机控制方法，包括以下步骤：

1)、设定请求发动机启动的最高温度值以及请求发动机停止的最低温度值；

2)、设定空调温度位于所述最低温度值与最高温度值之间时，检测发动机水箱的实际水温以及空调出风口或车内的目标出风温度；

3)、所述实际水温低于所述目标出风温度时，请求发动机启动；

4)、所述实际水温高于所述目标出风温度时，请求发动机关闭。

优选的，在步骤1中，所述最高温度值为车载空调能设置的最高温度，设定空调温度等于所述最高温度值时，立即请求发动机启动；所述最低温度值为车载空调能设置的最低温度，设定空调温度等于最低温度值时，立即请求发动机停止。

优选的，在步骤3中，判断所述实际水温与所述目标出风温度过程中，所述目标出风温度加入补偿偏移值；所述实际水温小于所述目标出风温度与补偿偏移值的加和，请求发动机启动。

优选的，在步骤4中，判断所述实际水温与所述目标出风温度过程中，所述目标出风温度加入补偿偏移值和回滞量；所述实际水温大于所述目标出风温度、补偿偏移值以及回滞量的加和，请求发动机关闭。