[发明专利]用于飞行器的制动系统架构

说明书

一种用于飞行器的制动系统架构，该架构包括：包括摩擦构件和用于在机轮上施加制动扭矩的机电致动器(103)的制动器(100)，坐落于飞行器的机身中且被布置成产生第一控制信号的计算机(101)；以及坐落在起落架上的接线箱(102)，该接线箱被连接到计算机和机电致动器，该接线箱被布置成接收第一控制信号，该接线箱包括电处理器装置，该电处理装置被布置成使用第一控制信号来产生供施加到机电致动器以便控制机电致动器的第二控制信号。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的制动系统架构的领域。

背景技术

参考图1，一种已知的用于电动飞行器制动系统的集中式架构包括多个制动器1，每个制动器用于制动飞行器的起落架的机轮。

每个制动器1具有四个机电制动致动器2，这四个机电制动致动器被一起分组在两个不同的含两个机电致动器2的组中。

每个不同组中的两个机电致动器2被连接到坐落于飞行器的机身中在起落架上方处的同一计算机3。

每个机电致动器2的电动机从该机电致动器2被连接到的计算机3接收三相电力，并且每个机电致动器2将伺服控制参数的测量(例如，电动机的转子的角度位置的测量)传送到计算机3。计算机3实现监视和控制机电致动器2的功能，并且还实现通过利用逆变器来发电的功能。

可以看出，该集中式架构要求每个机电致动器2使用至少十根电线：用于对电动机供电的针对三个相的三根供电线4、用于使电动机的转子的角度位置的测量返回到集中式计算机3的四根通信线5，以及用于控制阻挡机电致动器2的构件以便充当停放制动器的两根供电线和一根地线(图1中未示出)。

这些电线被整合在从飞行器的机身延伸到制动器1的线束中，并因此是体积大且笨重的。递送供电线4(并因此递送对电动机供电的电流)的线束的长的长度要求计算机3包含共模滤波电路。滤波电路增加了计算机3的重量、复杂度及成本，并因此增加了制动系统的重量、复杂度及成本。

发明内容

本发明的目的是减小制动系统的体积、重量、复杂度和成本。

为了实现该目的，提供了一种用于飞行器的制动系统架构，该架构包括：

用于制动飞行器的起落架的机轮的制动器，该制动器包括摩擦构件和用于针对摩擦构件施加制动力并由此在机轮上施加制动扭矩的机电致动器；

坐落于飞行器的机身中且被布置成产生第一控制信号的计算机；以及

坐落在起落架上的接线箱，该接线箱被连接到计算机和机电致动器，该接线箱被布置成接收第一控制信号，该接线箱包括电处理器装置，该电处理装置被布置成使用第一控制信号来产生供施加到机电致动器以便控制机电致动器的第二控制信号。

使用接线箱使得可以互相配合从第一控制信号生成第二控制信号，由此减小从飞行器的机身延伸到制动器的电缆的数量。用于执行各功能的组件的数量也被减少，因为它们可以在接线箱中互相配合，由此减小了制动系统的重量和复杂度且改善了其可靠性。

在阅读了下面的对本发明的特定、非限制性实施例的描述之后，本发明的其他特征以及优点将显现。

附图说明

参考各附图，在附图中：

图1示出了现有技术的制动系统架构；

图2示出了本发明的第一实施例中的制动系统架构；

图3示出了本发明的第二实施例中的制动系统架构；

图4示出了本发明的第三实施例中的制动系统架构；

图5示出了本发明的第四实施例中的制动系统架构；

图6示出了本发明的第五实施例中的制动系统架构；以及