[发明专利]一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置

说明书

本发明公开了一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置。所述驱动制动装置包括集成在一起驱动装置和制动装置；所述驱动制动装置包括牵引电机、联轴节、齿轮箱、第一基础制动装置和第二基础制动装置；所述牵引电机与齿轮箱联接在一起，该牵引电机的输出轴与齿轮箱的输入轴之间通过联轴节联接；所述齿轮箱的输出轴上用于安装走行轮；所述第一基础制动装置安装在齿轮箱箱体上，所述第二基础制动装置安装在走行轮的轮毂上。本发明的驱动制动装置实现了模块化设计，且结构紧凑，从而提高了装配的稳定性及列车运行的安全性。

技术领域

本发明涉及一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置，属于悬挂式单轨交通列车设计领域。

背景技术

单轨列车的轨道与传统轨道交通列车的轨道不同，单轨列车的轨道只有一条，且车轮大多数采用橡胶轮胎。悬挂式单轨列车是单轨列车的一种，其转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上。相对于传统钢轮、钢轨轨道交通系统，悬挂式单轨列车的优缺点都比较明显，其适用于地理、气候条件不具备修建轻轨、地铁系统的地区，也可作为城市轨道交通线路的辅助支线或旅游景区的观光游览线。

传统的轨道交通列车通过对车轮踏面的特殊设计实现车辆在轨道上自导向走行，悬挂式单轨列车由于采用了常规的橡胶轮胎作为走行轮，走行轮不再具备自导向能力，因此需要在转向架上设置专门的导向轮实现车辆的自导向。由于车体吊挂在转向架上，因此在转向架上需要设置专门的牵引悬挂装置实现车体和转向架之间力的传递。为了实现列车的牵引和制动，转向架上需要有受流器、驱动装置、基础制动装置等主要部件。

对于在箱型轨道梁中走行的悬挂式单轨列车转向架，由于箱型梁结构尺寸受到路基的限制，转向架的横向尺寸和质量也受到限制，所以在设计转向架时转向架的结构紧凑和轻量化也是要解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在提供一种悬挂式单轨列车及其转向架、驱动制动装置，该驱动制动装置可以实现模块化设计，且结构紧凑，从而可以提高装配的稳定性及列车运行的安全性。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种悬挂式单轨列车的驱动制动装置，其结构特点是，包括集成在一起驱动装置和制动装置；

所述驱动制动装置包括牵引电机、联轴节、齿轮箱、第一基础制动装置和第二基础制动装置；

所述牵引电机与齿轮箱联接在一起，该牵引电机的输出轴与齿轮箱的输入轴之间通过联轴节联接；所述齿轮箱的输出轴上用于安装走行轮；

所述第一基础制动装置安装在齿轮箱箱体上，所述第二基础制动装置安装在走行轮的轮毂上。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述第一基础制动装置为制动夹钳。

优选地，所述第二基础制动装置为轮盘。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种悬挂式单轨列车的转向架，其包括构架，安装在构架上的导向轮、走行轮、受流器和所述的驱动制动装置；所述驱动制动装置纵向对称布置在构架上；所述受流器安装在构架的上端部；所述走行轮直接安装在齿轮箱的输出轴上，并由所述驱动制动装置的牵引电机驱动。

所述构架上安装有安全辅助装置，该安全辅助装置用于在当走行轮失效时承担整个列车的重量。

所述构架上设有用于安装齿轮箱的齿轮箱安装座，该齿轮箱兼做传递扭矩和传递走行轮和构架之间的垂向力和纵向力的作用。

所述构架上设置有二系悬挂座，该二系悬挂座用于安置空气弹簧。