[发明专利]一种车辆传送架及包含其的车辆转运平台

说明书

本发明涉及一种车辆传送架及包含其的车辆转运平台，其包括支架，支架的左右两侧分布设置有多个梳齿，梳齿之间形成与车辆承载机构衔接的间隙，梳齿的端部设置有第二传动轮，支架中部设置有分别与两侧的梳齿端部的第二传动轮相对应的第一传动轮，支架下方设置有驱动第一传动轮同步转动的驱动机构，每个第一传动轮和对应的第二传动轮之间通过传动部件传动连接，传动部件对车辆轮胎起到支撑和传送作用。本发明所公开的车辆传送架和车辆转运平台，能够实现将车辆输送到相应停车位的停车平台上，实现了汽车的侧位横向传送，能够大大节省车库的内部直径空间，简化立体停车库的结构和降低成本，实现了立体停车库车辆存取方式的突破。

技术领域

本发明涉及立体机械车库，具体涉及一种车辆传送架及包含其的车辆转运平台。

背景技术

目前城市中的车辆保有量越来越多，停车位严重短缺是各大城市普遍存在的难题，但是城市中可用土地越来越少，没有足够的空地配建停车场。立体车库的诞生能够有效的缓解停车位紧缺、没有空地建设停车场的问题。如专利号为CN104358452B的中国发明专利中公开的一种筒式立体车库，其机构巧妙合理、运行稳定，占地面积小，尤其是地面面积。但是其实施时，车库竖井的直径约20米，虽然其建成后地面上的门房系统占地面积极小，仅相当于一个车位面积，但是要求其地下的空间直径在20米左右，并且实际施工的时候整个工地的面积直径必然大于20米。受上述因素的限制，在现有建筑群内部或周边建设上述立体车库，由于空间狭小，实施具有极大的难度，因此需要探索一种直径更小的立体车库。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够实现车辆水平横向移动的车辆传送架及包含其的车辆转运平台。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种车辆传送架，其关键技术在于：其包括支架，所述支架的左右两侧分布设置有多个梳齿，所述梳齿之间形成与车辆承载机构衔接的间隙，所述梳齿的端部设置有第二传动轮，所述支架中部设置有分别与两侧的梳齿端部的第二传动轮相对应的第一传动轮，所述支架下方设置有驱动所述第一传动轮同步转动的驱动机构，每个第一传动轮和对应的第二传动轮之间通过传动部件传动连接，所述传动部件对车辆轮胎起到支撑和传送作用，实现车辆的左右横向移动。

作为本发明的进一步改进，所述第一传动轮呈两排设置，每排第一传动轮通过一联动轴联动设置，所述联动轴上设置有主动轮，所述主动轮与所述驱动机构传动连接，所述驱动机构通过所述主动轮使两个联动轴同步同向转动。

作为本发明的进一步改进，连接所述第一传动轮和第二传动轮的传动部件为第一传动部件，所述第一传动部件为链条、皮带或同步带，所述梳齿和支架上设置有多个支撑所述第一传动部件的支撑轮和/或支撑辊。

作为本发明的进一步改进，所述驱动机构为电机减速机构，所述电机减速机构的输出轮通过第二传动部件与所述主动轮传动连接，所述第二传动部件为链条、皮带或同步带。

作为本发明的进一步改进，所述支架上设置有使所述第二传动部件张紧的张紧轮。

另外，本发明还提供一种车辆转运平台，其关键技术在于：其包括具有内部空腔结构的平台主体以及设置在所述平台主体上的两个如前所述的车辆传送架；

两个所述传送架分别滑动设置在所述平台主体的前后端，与车辆的前后轮对应，所述传送架能够左右滑动伸出所述平台主体，使所述梳齿伸出所述平台主体，所述平台主体内设置有驱动所述传送架左右水平移动的横移驱动机构。

作为本发明的进一步改进，所述横移驱动机构包括设置在所述平台主体内的横移电机减速机构、由所述横移电机减速机构驱动的两个横移传动机构，两个所述横移传动机构分别与两个所述传送架对应设置，所述横移传动机构的横移传动部件与所述传送架连接，横移电机减速机构的正反转动通过所述横移传动机构横移传动部件带动两个所述传送架同步左右横向移动。