[发明专利]一种船体分段补偿量的计算方法

说明书

本发明涉及一种船体分段补偿量的计算方法，包括如下步骤，获取船体主尺度标准公差的最大正值E，并分配至船体各部；确定船体各部的主尺度标准公差的最大正值；将船体各部的主尺度标准公差的最大正值分解至船体各部的分段上，并分别确定所述船体各部分段的标准公差最大正值；计算船体各部分段的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值；将所述船体各部的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值与船体各部分段标准公差最大正值进行比较，根据比较结果确定所述船体各部分段的补偿量的大小。本发明通过结合船体主尺度标准公差和依据船舶的性能要求而制定的功能性公差的要求，通过计算确定了分段制造时所加放的补偿量，提高了船体的制造精度且避免了材料浪费。

技术领域

本发明设计船舶制造领域，具体涉及一种船体分段补偿量的计算方法。

背景技术

在船舶制造过程中，由于船体体积较大，通常要将船体分为若干个分段，以船体分段为单位进行制造，然后将各个船体分段进行组装，以完成船体的制造。由于船体是分段制造的，而分段之间通常通过焊接的方式连接，焊接方式连接通常会导致焊接变形，且每个船体分段在制造过程中会产生多种误差。由于上述原因，目前，在完成分段制造之后、进行船体组装时，经常需要修割和二次定位，导致制造周期的延长以及材料的浪费且所制造出的船体精度可能不满足标准要求。

针对上述技术问题，通常需要在船体分段制造时，对船体分段加放一定的补偿量，现行加放补偿量主要依据实际经验方法，首制船舶往往依据这一方法加放，往往保守，造成修割量大，后续船舶需要不断优化数值。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种船体分段补偿量的计算方法，该方法通过结合船体主尺度标准公差和依据船舶的性能要求而制定的功能性公差的要求，通过计算确定了分段制造时所加放的补偿量，提高了船体的制造精度且避免了材料浪费。

为实现上述目的，本发明提供了一种船体分段补偿量的计算方法，包括如下步骤，

S10、获取船体主尺度标准公差的最大正值E，并分配至船体各部，以获取船体各部的标准公差的最大正值E1、…….、EN，其中，E＝E1+……+EN，N≥2；

S20、获取船体各部的功能性公差的最大正值，将船体各部的标准公差的最大正值与船体各部的功能性公差的最大正值进行对比并取其中较小的值作为船体各部的主尺度标准公差的最大正值；

其中，所述功能性公差为依据船舶的性能要求而制定的船舶建造公差标准；

S30、将所述船体各部的主尺度标准公差的最大正值分解至船体各部的分段上，并分别确定所述船体各部分段的标准公差最大正值D；

逐一计算船体各部分段的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值X；

S40、将所述船体各部的合拢口焊接间隙和焊接收缩量的差值与船体各部分段标准公差最大正值进行比较，根据比较结果确定所述船体各部分段的补偿量的大小Y，其中，Y＝D-X；

作为优选方案，所述船体包括艏部、机舱、货舱和艉部，其中，艏部标准公差的最大正值E1、机舱标准公差的最大正值E2、货舱标准公差的最大正值E3、艉部标准公差的最大正值E4，E＝E1+E2+E3+E4。

作为优选方案，所述步骤S30中，根据各个艏部分段在所述艏部上所占尺寸比例，将所述艏部主尺度标准公差的最大正值E1分解至各个艏部分段上。

作为优选方案，所述步骤S30中，根据各个机舱分段在所述机舱上所占尺寸比例，将所述机舱主尺度标准公差的最大正值E2分解至各个机舱分段上。

作为优选方案，所述步骤S30中，根据各个货舱分段在所述货舱上所占尺寸比例，将所述货舱主尺度标准公差的最大正值E3分解至各个货舱分段上。