[发明专利]混合动力车辆

说明书

本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。

技术领域

本公开涉及一种混合动力车辆，并且更具体地，涉及一种启动安装在混合动力车辆中的内燃机的技术。

背景技术

日本专利申请公报第2006-46487号(JP 2006-46487 A)公开了一种混合动力车辆，该混合动力车辆配备有：驱动单元，该驱动单元包括发动机、第一电动发电机和第二电动发电机；变速器，该变速器被设置在驱动单元和驱动轮之间；以及机械油泵，该机械油泵使用发动机动力以产生液压压力。

变速器包括输入轴、输出轴和液压摩擦接合元件，该输入轴被连接到驱动单元，该输出轴被连接到驱动轮。摩擦接合元件被构造成通过由机械油泵产生的液压压力被带入接合状态，该接合状态允许动力在变速器的输入轴和输出轴之间传递。

在以上混合动力车辆中，当变速器的摩擦接合元件处于接合状态时，由驱动单元产生的动力经由变速器被传递到驱动轮。

发明内容

在JP 2006-46487 A中公开的混合动力车辆中，当变速器的摩擦接合元件不处于接合状态时，技术上非常难以使用第一电动发电机和第二电动发电机来启动发动机，这是因为变速器的输入轴处于输入轴不被连接到驱动轮的自由状态。由此，当在车辆正在行驶的同时由于用户进行的系统停止操作导致发动机停止并且因此机械油泵停止时，变速器的摩擦接合元件不能维持在接合状态下。因此，建立如下状态：即使在车辆正在行驶的同时用户执行系统再启动操作，发动机也不能被再启动。这引起了对于用户的便利性恶化的担忧。

已经做出本公开以解决以上问题。因此，本公开的目的是防止在驱动单元和驱动轮之间配备有变速器的混合动力车辆落入以下情况中：在车辆正在行驶的同时由于用户进行的系统停止操作导致发动机停止之后发动机不能再启动。

根据本公开的一方面的混合动力车辆包括：驱动单元，所述驱动单元产生驱动力；以及变速器，所述变速器被设置在所述驱动单元和驱动轮之间。所述变速器包括：输入轴，所述输入轴被连接到所述驱动单元；输出轴，所述输出轴被连接到所述驱动轮；以及接合元件，通过外部供应的液压压力将所述接合元件带入接合状态，该接合状态允许在所述输入轴和所述输出轴之间传递动力。所述驱动单元包括内燃机、第一旋转电机、行星齿轮机构和第二旋转电机，所述行星齿轮机构机械地连接内燃机、第一旋转电机和变速器的输入轴，并且所述第二旋转电机被联接到所述变速器的所述输入轴。所述混合动力车辆进一步包括：机械泵，所述机械泵使用来自所述内燃机的动力以产生被供应到所述接合元件的液压压力；电动泵，所述电动泵使用电力以产生被供应到所述接合元件的液压压力；以及控制器，所述控制器控制所述驱动单元、所述变速器以及所述电动泵。在所述混合动力车辆以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致所述内燃机停止之后所述内燃机未操作的同时，所述控制器继续操作所述电动泵。

根据以上方面，当在车辆正在行驶的同时由于系统停止操作导致内燃机停止时，电动泵继续被操作。由此，即使当在车辆正在行驶的同时内燃机停止并且因此机械泵停止时，也能够从电动泵供应将变速器的接合元件带入接合状态所需的液压压力。这防止车辆落入如下情况：即使当在车辆正在行驶的同时由于系统停止操作导致内燃机停止时，也不能再启动内燃机。