[发明专利]重型钢卷搬运车

说明书

本发明涉及搬运车，为解决现有重型钢卷进行集装箱装卸困难的问题；提供一种重型钢卷搬运车，包括车架，在车架的后部安装有主机、转向系统、行走系统，所述行走系统包括两个支重轮组和位于车辆后部与转向系统连接用于驱动整车行走的两个驱动轮组，其特征在于所述车架的前部呈U字形，具有两个相互平行的臂架，两个臂架之间具有容纳重型钢卷的容纳空间，每个臂架下方设置有支重轮组，每个支重轮组与对应的臂架之间设置有用于举升车架前部的升降机构，每个臂架上均设置有一个向容纳空间用于向上挂钩重型钢卷内孔壁面的挂钩装置。本发明重型钢卷搬运车能够方便将重型钢卷装入集装箱，其作业结果符合公路运输重型钢卷放置及固定的习惯要求。

技术领域

本发明涉及一种搬运车，更具体地说，涉及一种重型钢卷搬运车。

背景技术

目前，比较大重型钢卷的规格：外径2000mm、内径(约)1200mm、宽度1530mm、重量22～24吨。20英尺标准集装箱的规格：长度5.89m宽度2.35m高度2.38m载重28000千克。

目前，重型钢卷海运方式是滚装船海运、标准集装箱海运或开顶集装箱海运。重型钢卷经过器械推拉作用进入或掏出标准集装箱，或使用起重机吊入吊出开顶集装箱。

平衡重式叉车很难满足10吨以上重型钢卷的入箱、掏箱作业的要求。有的设备可以满足入箱、掏箱作业，但是其作业结果不符合公路运输重型钢卷放置及固定的习惯要求(习惯要求是：钢卷的回转轴线与集装箱的纵向对称面垂直)。

综上可知，目前重型钢卷的集装箱运输不能实现更快速高效、更经济、更安全的物流要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有重型钢卷进行集装箱装卸困难的问题，而提供一种方便重型钢卷进行集装箱装卸的重型钢卷搬运车。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种重型钢卷搬运车，包括车架，在车架的后部安装有主机、转向系统、行走系统，所述行走系统包括两个支重轮组和位于车辆后部与转向系统连接用于驱动整车行走的两个驱动轮组，其特征在于所述车架的前部呈U字形，具有两个相互平行的臂架，两个臂架之间具有容纳重型钢卷的容纳空间，每个臂架下方设置一个所述支重轮组，每个支重轮组与对应的臂架之间设置有用于举升车架前部的升降机构，每个臂架上均设置有一个朝向容纳空间用于向上挂钩重型钢卷内孔壁面的挂钩装置。

进一步地，上述重型钢卷搬运车中，所述挂钩装置是安装在所述臂架上的伸缩销，两臂架上的伸缩销同轴布置。每个臂架在竖直方向上设置有多个间隔布置的伸缩销安装孔位。搬运重型钢卷时，伸缩销伸出并插入到重型钢卷的内孔中，与内孔壁接触，升降机构举升臂架将重型钢卷抬升。伸缩销可以安装不同高度的安装位以适合不同孔径的重型钢卷。所述挂钩装置也可以是挂钩，挂钩的柄部与臂架转动连接，并在挂钩柄部与臂架之间安装牵引或顶推装置例如液压油缸、绳索、或电磁铁，牵引装置或顶推装置能够搬运重型钢卷时将挂钩的钩部伸入到重型钢卷的内孔内，在臂架提升时钩住重型钢卷的内孔壁面而将重型钢卷抬升，在卸载重型钢卷时，重型钢卷落地后，牵引装置或顶推装置能够使得挂钩的钩部回位退出重型钢卷的内孔。

进一步地，上述重型钢卷搬运车中，所述支重轮组包括轮架和安装于轮架上的支重轮；所述升降机构包括设置在轮架与臂架之间的竖直导向装置和升降液压油缸，所述升降液压油缸的一端与臂架铰接，另一端与轮架铰接。竖直导向装置可以在竖直方向伸长，但不能发生前后左右方向的倾斜，以确保升降液压油缸对车架的稳定支撑与升降。

进一步地，上述重型钢卷搬运车中，所述竖直导向装置由固定在臂架上的上套筒和下端与轮架铰接的下套筒构成，所述上套筒与下套筒相互套接，相套接的上套筒与下套筒之间为间隙配合。进一步地，所述升降液压油缸设置在竖直导向装置内。

进一步地，上述重型钢卷搬运车中，在车架上位于容纳空间的后部设置有用于对重型钢卷进行限位的限位块。限位块可以防止搬运过程中重型钢卷前后晃动。