[发明专利]一种汽车制动距离测量设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车制动距离测量设备。

背景技术

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。

（1）自动性能差，不能够对距离进行自动监测，导致在进行测量时，没有很好的便利性，浪费很多的时间和精力。

（2）不能够对测量结果进行显示和播报，导致监测人员不能及时了解测量结果。

（3）不便于安装，现有的测量设备在使用时，不能够与沙池进行结合，导致安装效果差，对结果有影响。

为解决上述问题，我们对现有的跳远测量设备进行了改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动距离测量设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车制动距离测量设备，包括装置主体，所述装置主体的下端两侧均设有用于固定的连接卡扣，所述装置主体的一端设有支撑杆，所述支撑杆的一端设有用于显示数据的显示屏，所述支撑杆的外端设有用于播报的扬声装置，所述装置主体的上端设有卡接板，且卡接板的一端设有用于监测距离的节点感应装置，所述装置主体的内腔设有运算装置，且运算装置的一端设有用于保护的承接板，所述装置主体的内腔底端设有用于调节的连接板。

优选的，所述装置主体的内腔设有用于供电的蓄电池，且装置主体的外端设有与蓄电池电性连接的充电接口。

优选的，所述装置主体的内腔设有用于控制元件的控制装置，且装置主体的外端设有与控制装置电性连接的控制面板。

优选的，所述装置主体的外端设有安装端板，且安装端板的一端设有安装螺纹。

优选的，所述连接卡扣的一端设有连接螺纹，且连接螺纹的内壁设有用于稳固的密封垫。

优选的，所述卡接板的内壁为弹性结构，且卡接板的外侧设有耐磨垫。

与现有的跳远测量设备相比，本发明具有以下优点：

（1）自动性能好，本发明能够根据情况自动对跳远距离进行测量，增加设备的使用效果，节省了更多的人力。

（2）能够对测量结果进行显示和播报，便于监测人员知晓自己的数据。

（3）便于安装，本发明通过采用移动安装的方式，增加设备的适用效果，便于移动和安装，带来便利。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车制动距离测量设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。