[发明专利]主动式发动机悬置装置

权利要求书

1.一种主动式发动机悬置装置，包括：

上流体腔和下流体腔，所述上流体腔和下流体腔通过阀单元分隔并且被配置成在填充到每个流体腔中的流体通过所述阀单元时响应于行驶状态而改变从发动机输入的振动和负载，并减弱所述振动和所述负载；

绝缘件，所述绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到所述芯部的负载而弹性地变形；

主壳体，所述主壳体被安装在所述绝缘件的下端部的圆周处；

隔膜，所述隔膜安装在所述主壳体的下方，

其中，所述阀单元被配置成当阀外壳和阀盖装配在所述主壳体中时基于设置在所述阀单元中央的所述阀的操作而使流体选择性地通过多个通道；以及

致动器，所述致动器通过辅助壳体设置在所述隔膜的下部，以沿轴向驱动所述阀，

其中，所述阀单元包括：

阀外壳，所述阀外壳具有第一腔，所述第一腔具有多个第一隔板，所述第一隔板沿着在所述隔板中央处形成的阀操作孔的圆周以预定间隔设置在设定部分中；环形第二隔板，所述环形第二隔板形成在所述第一隔板的径向外侧上同时与所述第一隔板隔开预定间隔；孔，所述孔在所述第一隔板和所述第二隔板之间与形成在所述阀外壳的底表面上的所述下流体腔连接；以及所述阀外壳具有第二腔，所述第二腔具有环形第三隔板，所述第三隔板形成在所述第二隔板的径向外侧上同时与所述第二隔板隔开预定间隔并且与所述第二隔板一起与所述阀操作孔连接；

阀盖，所述阀盖联接到所述阀外壳的上部，具有第一流入孔，所述第一流入孔与设置在所述阀盖一侧上的所述第二腔连接，并具有第二流入孔，所述第二流入孔穿透所述阀盖并设置在所述阀盖中央处，并且所述第二流入孔对应于所述阀操作孔；

膜，所述膜在所述第一腔中包围所述第一隔板；以及

阀，所述阀被配置成通过所述阀操作孔被所述第一隔板竖直地引导，具有阶梯槽，所述阶梯槽设置在所述阀的上圆周，与所述第一隔板相对应；以及中空通道，所述中空通道向与所述第二腔连接的一侧敞开，所述第二腔与所述下流体腔连接。

2.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述第二流入孔沿穿透所述阀盖的中央并沿向上方向突出的盖部的圆周形成多个，并且所述阀的上端部的圆周表面形成为倾斜阶梯表面。

3.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述第二腔具有形成为螺旋形状的底表面。

4.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述阀盖具有多个支撑端，所述多个支撑端支撑形成在所述阀盖下表面的中央部分处的所述膜。

5.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述膜形成为基于流体的压力而变形的弹性材料的板。

6.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述致动器是线性步进马达。

7.根据权利要求1所述的主动式发动机悬置装置，其中，所述多个通道包括：

第一通道，所述第一通道形成为从所述上流体腔通过所述第二流入孔、所述阶梯槽、所述第一隔板之间、所述膜、所述第一腔和所述孔，直到所述下流体腔；

第二通道，所述第二通道形成为从所述上流体腔通过所述第一流入孔、所述第二腔、所述阀操作孔和所述中空通道，直到所述下流体腔；以及

第三通道，所述第三通道形成为从所述上流体腔通过所述第二流入孔、所述阀操作孔和所述阶梯槽，直到所述下流体腔。