[发明专利]车辆面板结构

说明书

本发明涉及车辆面板结构。车辆面板结构包括面板、设置在车辆中的面板的内侧的加强部以及将面板和加强部彼此粘合的胶粘剂。加强部设有：本体部，该本体部构成纵向方向上的中间部分，并且具有比面板的线性膨胀系数小的线性膨胀系数；连接部，该连接部构成纵向方向上的端部；和接合部，该接合部允许本体部和连接部通过热固性粘合剂和紧固件彼此接合。长孔部被设置在加强部中，并且被形成在连接部或本体部中。紧固件被插入长孔部中。

技术领域

本发明涉及车辆面板结构。

背景技术

日本未审查专利申请公报第2010-083248号(JP 2010-083248 A)公开了一种车辆顶部结构。在JP 2010-083248 A中公开的车辆顶部结构中，胶粘密封剂被设置在顶部加强部和顶部面板之间，并且顶部加强部的线性膨胀系数和顶部面板的线性膨胀系数彼此不同。在JP 2010-083248 A中公开的车辆顶部结构中，通过将顶部加强部形成为使得由于在涂装干燥期间顶部面板的热膨胀导致胶粘密封剂被压靠顶部面板来抑制胶粘剂的断裂。同时，日本未审查专利申请公报第2009-126344号(JP 2009-126344 A)公开了一种设有顶部面板和顶部横梁的顶部结构。突出部被形成在顶部横梁中。顶部结构当车体从高温状态返回到常温时吸收变形。

发明内容

在JP 2010-083248 A中公开的结构中，在涂装干燥之后的胶粘密封剂收缩可能导致顶部面板表面翘曲。

本发明提供了一种车辆面板结构，利用所述车辆面板结构可进一步抑制可归因于胶粘剂收缩的面板表面翘曲。

本发明的一个方面涉及一种车辆面板结构，所述车辆面板结构包括：面板，该面板形成车辆；伸长的加强部，该加强部被设置在车辆中的面板的内侧，并且所述加强部被成形为使得加强部向面板侧或与面板相反的一侧突出；和胶粘剂，该胶粘剂被设置在面板和加强部之间，并且胶粘剂将面板和加强部彼此粘合。加强部包括本体部、连接部和接合部。长孔部被设置在加强部中。本体部构成加强部的在纵向方向上的中间部分。本体部的线性膨胀系数小于面板的线性膨胀系数。连接部构成加强部的在纵向方向上的端部。连接部被直接地或经由构件间接地结合到面板。接合部允许本体部和连接部通过热固性粘合剂和紧固件彼此接合。长孔部被设置在本体部或连接部中。长孔部被构造为用于将被插入到长孔部中的紧固件。长孔部被设置为使得孔沿加强部的纵向方向变为较长。

根据本发明的方面，面板构成车辆，伸长的加强部被设置在车辆中的面板的内侧，并且伸长的加强部被形成为使得加强部向面板侧或与面板相反的一侧突出。加强部设有本体部和连接部。本体部构成加强部的在纵向方向上的中间部分，并且本体部的线性膨胀系数小于面板的线性膨胀系数。连接部构成加强部的在纵向方向上的端部，并且连接部被直接地或经由构件间接地接合到面板。接合部允许本体部和连接部通过热固性粘合剂和紧固件彼此接合。长孔部被形成在本体部或连接部中，并且长孔部沿加强部的纵向方向相对地长。紧固件被插入到长孔部中。在以上所述的构造中，本体部的线性膨胀系数小于面板的线性膨胀系数，并且因此在涂装加热期间面板比本体部更容易经受热膨胀。在涂装加热期间，连接部追从面板的热膨胀，并且连接部通过设置在本体部或连接部中的长孔部，沿长孔部朝着本体部的在纵向方向上的端部相对地移动。另外，在连接部朝着本体部的在纵向方向上的端部移动的状态下，热固性粘合剂固化并且连接部和本体部被彼此固定。在涂装加热之后，热膨胀的面板被冷却且收缩，并且使连接部返回到其原始位置的力作用在连接部上。作为结果，本体部朝着面板侧变形。然后，可归因于温度降低的面板和加强部之间的胶粘剂的收缩可被抵消，并且可进一步抑制面板表面翘曲。

在根据本发明的方面的车辆面板结构中，紧固件可以是具有头部的铆钉，并且长孔部可被设置在本体部和连接部的与头部接触的一侧上。

根据本发明的方面，长孔部被设置在本体部和连接部的与铆钉的头部接触的一侧上。作为结果，长孔部的内径可根据铆钉的头部的直径增大，并且因此即使当由于涂装加热导致面板明显膨胀和收缩时，面板表面翘曲也可被吸收。