[发明专利]以基础设施为中心的车辆模式选择

说明书

公开了以基础设施为中心的车辆模式选择的方法和装置。示例车辆包括提供车辆位置的GPS接收器、存储指令的存储器以及处理器。示例处理器在执行指令时使得车辆(a)当车辆处于关注的基础设施附近时，确定低牵引异常值，以及(b)响应于满足阈值的低牵引异常值，改变车辆的驾驶模式。

技术领域

本公开总体上涉及车辆的驾驶模式，并且更具体地，涉及以基础设施为中心的车辆模式选择。

背景技术

越来越多的车辆以不同的预设驾驶模式制造，这些驾驶模式强调驾驶体验的不同方面，例如响应性、操控性和舒适性等。为了改变模式，车辆改变与驾驶相关的电子控制单元(ECU)中的设置。然而，驾驶员并不总是知道哪种模式适合哪种情况。因此，不同驾驶模式的好处往往未被实现。

发明内容

所附权利要求限定了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术，可以预期其他实施方式，这对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述后将显而易见，并且这些实施方式旨在被包含在本申请的范围内。

公开了用于以基础设施为中心的车辆模式选择的方法和装置。示例车辆包括提供车辆位置的GPS接收器、存储指令的存储器以及处理器。示例处理器在执行指令时使得车辆(a)当车辆处于关注的基础设施附近时，确定低牵引异常值，以及(b)响应于满足阈值的低牵引异常值，改变车辆的驾驶模式。

管理车辆的驾驶模式的示例方法包括当车辆处于关注的基础设施附近时确定低牵引异常值。另外，该方法包括，响应于满足阈值的低牵引异常值，改变车辆的驾驶模式。

根据本发明，提供一种车辆，包括：

提供所述车辆的位置的GPS接收器；

存储指令的存储器；以及

处理器，所述处理器在执行所述指令时使得所述车辆进行以下操作：

当所述车辆处于关注的基础设施附近时，确定低牵引异常值；以及

响应于满足阈值的所述低牵引异常值，改变所述车辆的驾驶模式。

根据本发明的一个实施例，其中所述指令使得所述车辆计算纵向牵引异常值和横向异常值，以确定所述低牵引异常值。

根据本发明的一个实施例，其中所述低牵引异常值是所述纵向牵引异常值和所述横向异常值中较大的一个。

根据本发明的一个实施例，其中所述纵向牵引异常值和所述横向异常值是介于0与1之间的数字。

根据本发明的一个实施例，其中所述纵向牵引异常值基于来自所述车辆的牵引力控制系统的一段时间内的警报的次数。

根据本发明的一个实施例，其中所述横向异常值是基于由横摆率传感器测量的第一横摆率和基于来自所述车辆的方向盘的输入预测的第二横摆率之间的差异。

根据本发明的一个实施例，其中所述存储器存储将所述关注的基础设施与所述驾驶模式相关联的查找表。

根据本发明的一个实施例，包括无线通信控制器，所述无线通信控制器用于从所述关注的基础设施接收所述驾驶模式。

根据本发明的一个实施例，其中所述关注的基础设施是收费站，并且所述驾驶模式是运动模式。

根据本发明，提供一种管理车辆的驾驶模式的方法，包括：

当所述车辆处于关注的基础设施附近时，利用处理器确定低牵引异常值；以及

响应于满足阈值的所述低牵引异常值，改变所述车辆的所述驾驶模式。

根据本发明的一个实施例，其中确定所述低牵引异常值包括计算纵向牵引异常值和横向异常值。