[发明专利]车辆的电源管理装置及其控制方法

说明书

本公开提供用于判断车辆控制器的电源电路是否异常的车辆的电源管理装置及其控制方法。上述电源管理装置包括：电池；电池传感器，被配置为获取电池的电压信息；和控制器，被配置为接收电池的电压信息，以将第二电压和第三电压与预设基准信息进行比较，并判断电源是否异常，其中，由控制器测量第一电压，通过将第一电压转换成数字信号来调节第二电压，并且由电池传感器测量第三电压。

本申请要求在2017年6月20日提交的韩国专利申请No.10-2017-0077880的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及一种电源管理装置及其控制方法，用于判断车辆的电源系统是否异常。

背景技术

此部分的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，不构成现有技术。

通常，熔断器盒安装在车辆中。熔断器盒通常包含熔断器，以从供给到各种电子设备的电源保护电路。最近，智能接线盒(SJB)作为多功能熔断器盒被广泛使用，其除了熔断器盒的通用目的之外，还包含控制各种继电器电路和其他电子设备的操作时间的微控制器单元(MCU)。

图1是表示一般的智能接线盒100的示例的图。

如图1所示，智能接线盒100可以包括MCU 110，该MCU 110控制向车辆中的各种负载供电或断电。MCU 110基于通过通信单元220接收的控制信号和车辆开关230的状态，利用由电池210供给的电力，触发继电器和智能电源开关(IPS)。另外，智能接线盒100通常可以包括在车辆交付给顾客时被接通的熔断器开关120。作为结果，MCU110可以根据熔断器开关120的状态，使用不同的方法来控制供给到车辆的电源，参照图2对此进行描述。

图2是表示在一般的智能接线盒中管理车辆电源的过程的示例的流程图。

如图2所示，在发生外部开关输入或者激活控制器区域网络(CAN)通信时，智能接线盒可以向车辆中的各种负载系统供电(S201)。在供电后满足睡眠模式条件时(例如，CAN通信进入睡眠模式)(S202)，智能接线盒可以进入睡眠模式(S203)并执行关断暗电流的操作。

用于关断暗电流的操作可以根据熔断器开关状态而不同(S204)。具体而言，在当交付给顾客时熔断器开关被接通的情况下，如果计时器开启并且经过预定时间(例如20分钟)(S205)，则首先关断灯负载(S206)。然而，在经过更长时间(例如12小时)时(S207)，可以关断车体电负载(S208)。在车体电负载被关断时，MCU断电(S209)并保持相应的状态，直到满足预设解除条件(S210)。这里，在计时器开启之后，当通过诸如智能钥匙的远程控制器接收到锁定信号时，经过短时间(例如5秒)，然后负载可以被关断。另外，预设解除条件可以是诸如交换开关输入的变化和/或CAN通信激活。

在熔断器开关状态为断开时，如果在计时器开启之后经过预定的时间(例如5分钟)(S211)，则可以一次关断所有负载(S222)。

然而，在上述的电源管理装置中，结构上只有一些负载(即，灯负载和车体负载)被智能接线盒关断。而且，暗电流阻断功能仅根据车辆制造商的管理政策被激活。作为结果，可能难以满足驾驶员要求。

另外，对于每个负载判断行驶车辆的电源系统是否异常，因此用于检测和监测异常电源的电路所需的电阻器的数量可能增加，从而也增加了制造成本。

发明内容

本公开提供一种用于判断车辆的电源系统是否异常的车辆的电源管理装置及其控制方法。

具体而言，本公开提供一种车辆的电源管理装置及其控制方法，其能够有助于提高产品可靠性并降低制造成本。这能够通过电阻电路和误差校正逻辑来实现，上述电阻电路和误差校正逻辑被设计为共同监测供给到多个负载的电池电压。