[发明专利]包括复合板簧的车辆用悬架系统

说明书

本发明提供一种车辆用悬架系统，包括：复合板簧，具有覆盖复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至复合板簧并遮蔽保护构件。保护构件和防磨垫设置在复合板簧上安装U型螺栓的部分处。

技术领域

本发明涉及一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，更具体地，涉及一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，其能够改善复合板簧上安装U型螺栓的部分的耐磨性，从而保持U型螺栓的较大轴向力。

背景技术

例如自卸卡车的大型卡车具有用于支承后轮的双轴结构，以均衡地支承负载，特别是在行驶于起伏不平坑坑洼洼的道路上时。

具有用于支承后轮的双轴结构的大型卡车的后轮悬架系统，包括安装至前后轮轴和后后轮轴的一对橡胶弹簧以及沿前后方向延伸使得两相反端部连接至橡胶弹簧的板簧。

包括平衡轴的平衡轴支座沿板簧的长度方向设置在中间处。平衡轴支座联接至车体框架，通过紧固U型螺栓和螺母，U型螺栓鞍座(下方鞍座或下鞍座)可旋转地联接至平衡轴并与弹簧托架(上鞍座)一起联接至板簧的中部，以牢固地支承板簧的中部。

板簧可以由多个钢板构成，或者可以替代地体现为形成为含有玻璃纤维或碳纤维的整体的复合板簧。由多个钢板构成的板簧的优点在于给定价格的高耐久性方面，而复合板簧的优点在于降低重量和提高燃料效率方面。

由玻璃纤维和树脂的混合物形成的复合板簧易受摩擦的损害，因此具有耐磨性低的缺点。因此，易受摩擦损害的复合板簧不能如同钢制板簧一样使用多个板来制造，而是形成为一个整体。

特别地，如果复合板簧上安装U型螺栓的部分过度磨损，则U型螺栓的轴向力(即，夹持力)大幅度降低。由于U型螺栓的轴向力过度降低，所以更大的扭力施加至复合板簧，并且因此，大幅度降低复合板簧的耐久性，导致可能发生事故。

本发明背景技术部分中所公开的信息仅仅用于增强对本发明的一般背景的理解，不应当看作承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

鉴于上述问题，做出本发明，本发明的目的在于提供一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，其能够通过改善复合板簧上安装U型螺栓的部分的耐磨性来保持U型螺栓的较大轴向力，从而增强复合板簧的耐久性。

根据本发明的示例性实施例，一种车辆用悬架系统包括：复合板簧，具有覆盖复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至复合板簧并遮蔽保护构件。该保护构件和防磨垫设置在复合板簧上安装U型螺栓的部分处。

保护构件可以由芳纶织物(aramid fabric)材料形成，并且当使用玻璃纤维和树脂来制造复合板簧时，保护构件可以一体地堆叠在复合板簧的顶面和底面中的每一个上。

防磨垫可以由具有高耐磨性的聚酰胺材料形成，并且可以包括上垫和下垫。上垫和下垫可以联接至复合板簧以分别遮蔽复合板簧的顶面和底面，并且上垫和下垫可以彼此连接使得两者之间的连接部位于复合板簧的侧面上。

上垫可以包括覆盖复合板簧的顶面的基部和从基部弯曲并延伸以覆盖复合板簧的每个侧面的侧盖部，并且下垫可以包括覆盖复合板簧的底面的基部和从基部弯曲并延伸以覆盖复合板簧的每个侧面的侧盖部。上垫的侧盖部和下垫的侧盖部中的一个可以设置有夹持突起，另一个中可以形成有夹持凹槽。上垫和下垫可以通过夹持突起与夹持凹槽的联接而彼此连接。

可以仅使用夹持突起和夹持凹槽使上垫和下垫彼此连接，并且上垫和下垫的除夹持突起和夹持凹槽之外的部分可以彼此间隔开，以允许响应于温度变化的热膨胀。

上垫的基部可以具有用于防止上垫的滑动的上部突起，并且下垫的基部可以具有用于防止下垫的滑动的下部突起。当U型螺栓安装至复合板簧时，上部突起可以插入弹簧托架中的插孔内，并且下部突起可以插入形成在U型螺栓鞍座中的插孔内，以防止上垫和下垫的滑动。