[发明专利]航空发动机点火激励器在线故障检测方法

权利要求书

1.航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：在点火激励器内设置与点火激励器电路连接的检测判定电路，通过检测判定电路在线采集点火激励器电源输入电路正负极两端电压值和电路输出电流值，根据采集到的输入电路正负极两端电压值判断点火激励器电源输入是否故障，根据采集到的电路输出电流值判断点火激励器输出电路是否故障；所述检测判定电路包括第一检测判定电路和第二检测判定电路，所述点火激励器内部电路上设置有设置在火激励器电源输入电路正负极两端的第一测试点（1）和第二测试点（2）、设置在点火激励器输出端的第三测试点（3）和第四测试点（4），所述第一检测判定电路与第一测试点（1）、第二测试点（2）连接，用于在线采集第一测试点（1）、第二测试点（2）电压信号；所述第二检测判定电路与第三测试点（3）、第四测试点（4）连接，用于在线采集第三测试点（3）、第四测试点（4）电流信号；所述第三测试点（3）设置在保护电阻上，第四测试点（4）设置在点火激励器内部输出电路上。

2.根据权利要求1所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述点火激励器在线故障检测结果的判断方法为：

（1）第一测试点（1）、第二测试点（2）电压对应的电源输入电压大于输入电源电压或小于输入电源电压，输入电源电压异常；

（2）第三测试点（3）无电流，点火激励器故障；

（3）第三测试点（3）有电流，第四测试点（4）有电流，点火激励器正常；

（4）第三测试点（3）有电流，第四测试点（4）无电流，点火激励器正常，后级连接开路或电缆电嘴故障；

（5）第四测试点（4）有电流，但电流值较点火激励器正常工作时电流值偏大或偏小，点火激励器故障。

3.根据权利要求1所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述第一检测判定电路包括串联的二极管D1、第一分压电阻R1、可调电阻R2、第二分压电阻R3、电流互感器L1；所述可调电阻R3连接用于输出可调电阻R3电压信号的发动机控制系统。

4.根据权利要求1所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述第二检测判定电路包括连接在第三测试点（3）的电流互感器L2、连接在第四测试点（4）的电流互感器L3；所述电流互感器L2和电流互感器L3与发动机控制系统连接。

5.根据权利要求1所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述在线检测方法还包括通过检测判定电路在线采集点火激励器电路输入频率和电路输出频率，并根据采集到的电路输入频率判断输入电源的频率是否存在异常，根据采集到的电路输出频率判断点火激励器是否存在输出频率异常。

6.根据权利要求5所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述点火激励器在线故障检测结果的判断方法为：

（1）第一测试点（1）、第二测试点（2）电压对应的电源输入电压大于输入电源电压或小于输入电源电压，输入电源电压异常；

（2）第一测试点（1）、第二测试点（2）脉冲频率大于输入电源频率或者小于输入电源频率，输入电源频率异常；

（3）第三测试点（3）无电流，点火激励器故障；

（4）第三测试点（3）有电流，第四测试点（4）有电流，点火激励器正常；

（5）第三测试点（3）有电流，第四测试点（4）无电流，点火激励器正常，后级连接开路或电缆电嘴故障；

（6）第四测试点（4）有电流，但电流值较点火激励器正常工作时电流值偏大或偏小，点火激励器故障；

（7）第四测试点（4）脉冲频率异常，点火激励器故障。

7.根据权利要求6所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述第一检测判定电路还包括与电流互感器L1串联的第一光耦器件和第一计数器串联，所述第一光耦器件和第一计数器串联与发动机控制系统连接，用于采集点火激励器电源输入的频率值，判断电源输入频率是否异常。

8.根据权利要求6所述的航空发动机点火激励器在线故障检测方法，其特征在于：所述第二检测判定电路还包括与电流互感器L3串联的第二光耦器件和第二计数器串联，所述第二光耦器件和第二计数器串联与发动机控制系统连接，用于采集点火激励器的输出频率，判断点火激励器输出频率是否异常。