[发明专利]城铁车转向架空气簧的调整方法

说明书

技术领域

本发明涉及城铁车制造领域，具体涉及车辆落成系统中城铁车转向架空气簧的调整方法。

背景技术

城铁在城市公共交通系统中有着便捷、准点、舒适的优点，城铁车辆在追求安全、快速的同时，不断改进乘坐舒适度，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，实现轻量化和易于维护。如何保证空气簧达到设定工作状态是保证车辆安全、舒适运行的关键，因此研究、改善转向架空气簧调整的工艺技术是非常重要的。

空气簧的工作高度及工作压力通过高度控制装置进行调整，高度控制装置由高度阀、水平杠杆和调整杆组成。

目前常用的空气簧调整方法是通过简单的升降调整杆，使水平杠杆转动，从而控制高度阀向空气簧内充、排风。此种调整方法受高度阀不感带的影响较大，造成空气簧达到设定工作状态后容易偏离，不稳定。通过分析空气悬挂的结构及工作原理，找到了一种保证空气簧工作状态稳定的工艺方法，指导生产，在生产中应用效果非常好，为车辆运行的安全及舒适度提供了技术保障。

发明内容

本发明为解决现有空气簧调整方法受高度阀不感带的影响较大，造成空气簧达到设定工作状态后容易偏离和不稳定等问题，提供一种城铁车转向架空气簧的调整方法。

城铁车转向架空气簧的调整方法，该方法由以下步骤实现：

步骤一、在车端部外接风源，截断空气簧的供风管路，断开调整杆与转向架之间的连接，对空气簧进行排风，并将调整杆调整至最短；

步骤二、排风完毕，将调整杆与转向架连接，并打开空气簧的供风管路，升高调整杆，在水平杠杆达到水平状态后，继续升高调整杆，并观察空气簧状态，当空气簧开始充风时，则停止升高调整杆，使所述调整杆的高度处于充风临界点且空气簧处于不充风状态，所述水平杠杆处于高度阀不感带的向上极限位置处；

步骤三、截断空气簧的供风管路，首先测量空气簧实际高度，记录数值M，设定空气簧的理论高度值为N，得出空气簧需升高N-M，测量调整杆上部外漏螺纹的长度X，升高调整杆，使上部外漏螺纹的长度为(N-M)/2+X；

将调整杆的锁紧螺母锁死，打开空气簧供风管路，使车辆的四个空气簧同时充风，保证水平杠杆始终处于高度阀不感带的向上极限位置处；

步骤四、测量空气簧的高度值及压力值，若与理论数值不符，则返回步骤一重新调整空气簧，直到测量的高度值及压力值分别符合其理论数值；

然后对空气簧反复充排风两次，每次充排风后，检查空气簧的高度值及压力值是否仍符合理论数值，实现对转向架空气簧的调整。

本发明的有益效果：本发明通过对城铁车转向架空气弹簧悬挂的结构及工作原理的分析，实现对空气簧的调整，为避免其受到高度阀不感带的影响，保证空气簧工作状态稳定。本发明方法操作简单、使用方便，避免反复施工，节省人力，降低成本且本发明本身不产生额外费用，改善行车的安全及舒适性，便于检修及维护，同时可以普遍应用于采用空气弹簧悬挂的同类项目。

附图说明

图1为城铁车转向架空气簧的结构示意图；

图2为城铁车转向架高度阀不感带示意图；

图3为水平杠杆初始位于高度阀不感带下限示意图；

图4为水平杠杆初始位于高度阀不感带上限示意图；

图5为水平杠杆初始位于高度阀不感带中间示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1至图5说明本实施方式，城铁车转向架空气簧的调整方法，该方法由以下步骤实现：

一、在车端部外接风源(风压9公斤)，截断空气簧供风管路，断开调整杆3与转向架之间的连接对空气簧进行排风，并将调整杆3调整至最短状态；

二、排风完毕后将调整杆3与转向架连接，并打开空气簧4供风管路，升高调整杆3，在水平杠杆2达到水平状态后，一边继续缓慢的升高调整杆3，一边观察空气簧4状态，当空气簧4刚刚开始充风时，马上停止升高调整杆3，使调整杆3的高度处于充风临界点且空气簧4处于不充风状态，此时水平杠杆2也正好处于高度阀1不感带的向上极限位置处。