[发明专利]一种汽车电子驻车制动系统仿真装置

说明书

技术领域

本发明是一种汽车电子驻车制动系统仿真装置，属于电子驻车制动系统领域。

背景技术

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，随着科学技术的飞速发展，现在的电子驻车制动系统安全性差，并随着多次使用而导致制动效率低下。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车电子驻车制动系统仿真装置，以解决现在的电子驻车制动系统安全性差，并随着多次使用而导致制动效率低下的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车电子驻车制动系统仿真装置，包括机体、传动杆、第一固定扣、连接口、减速器、连接杆、第二固定扣、电机、电源接口、控制器、密封圈、报警模块、中央处理器、水平传感模块、油箱、电控阀、定时模块，所述机体左右两端与油箱固定连接，所述油箱右侧设置有电控阀，并且与电控阀固定连接，所述机体左右两侧设置有传动杆，所述传动杆正表面中部与第一固定扣固定连接，所述传动杆底部与连接口进行贯通，所述机体中部设置有减速器，所述减速器通过连接杆与电机右侧输出轴相连接，所述连接杆正表面中部与第二固定扣进行焊接，所述电机左侧与电源接口进行粘接，所述电机顶部与控制器相连接，所述控制器内表面设置有密封圈，所述控制器左侧与报警模块进行粘接，所述报警模块右侧与中央处理器相连接，所述中央处理器顶部与定时模块固定连接，所述中央处理器底部与水平传感模块相连接，所述电源接口、水平传感模块、定时模块、报警模块、电控阀均与中央处理器电连接，所述定时模块、报警模块、水平传感模块、减速器均与电机电连接。

进一步地，所述传动杆均设置两根，并且均与减速器两侧相连接。

进一步地，所述第一固定扣、第二固定扣上的锁孔均设置两个。

进一步地，所述第一固定扣、第二固定扣均通过螺杆锁进锁孔到车架上。

进一步地，所述油箱上设置有注油口，并且注油口上设置有密封盖。

进一步地，所述中央处理器通过车内控制面板进行控制。

进一步地，所述连接口与左右车轮刹车装置进行连接。

进一步地，所述定时模块采用MK113型号，计算精准。

进一步地，所述水平传感模块采用SCA60C型号，传感数据精准。

本发明的一种汽车电子驻车制动系统仿真装置，通过设置定时模块于控制器内，当驾驶员下车未启动驻车模式时，事先设定好时间，在熄火关车门后，定时模块内设定时间到时控制电机启动驻车模式，实现了很好的安全性，解决了现在的电子驻车制动系统安全性差，再设置油箱于机体左右两端，在制动杆使用长时间后滑动不流畅，通过控制器控制电控阀往制动杆上注油提高流畅性，解决了随着多次使用而导致制动效率低下的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的控制器内部结构示意图；

图3为本发明的电路原理示意图。

图中：机体-1、油箱-2、电控阀-3、传动杆-4、第一固定扣-5、连接口-6、减速器-7、连接杆-8、第二固定扣-9、电机-10、电源接口-11、控制器-12、密封圈-13、报警模块-14、中央处理器-15、定时模块-16、水平传感模块-17。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。