[发明专利]一种具有减震功能的电动车后座

说明书

技术领域

本发明涉及电动车、助力车技术领域，具体为一种具有减震功能的电动车后座。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车、摩托车、电动车领域，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

目前电动车生产厂商没有把电动车后座进行安装减震装置，当通过凹凸不平的路面时，电动车后座的乘客就会感到不适，极大影响了乘坐的舒适性，现亟需一种具有减震功能的电动车后座来解决以上问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震功能的电动车后座，解决了电动车后座不具有减震功能问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有减震功能的电动车后座，包括坐板，所述坐板的顶部固定连接有坐垫，所述坐板的顶部并位于坐垫的右侧固定连接有靠背，所述坐板的顶部并位于坐垫左侧固定连接有扶手，所述坐板的左侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部设置有套管，所述套管的内圈活动套接有销轴，所述销轴的两端与矩形槽固定连接，所述套管的外表面固定连接有连接杆，所述坐板的左侧设置有连接块，所述连接杆远离套管的一端贯穿矩形槽并与坐板左侧设置的连接块固定连接，所述连接块的左侧固定连接有夹紧套管，所述夹紧套管的外表面固定连接有两个固定片，所述固定片的正面设置有固定螺丝杆，所述固定螺丝杆的螺纹端与两个固定片螺纹连接，所述坐板的底部固定连接有第一支撑架，所述第一支架的内壁底部固定连接第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远第一支撑架内壁的一端固定连接有上垫块，所述上垫块的顶部设置有限位块，所述第一减震弹簧的内圈活动套接有缓冲轴，所述缓冲轴的一端与限位块固定连接，所述第一支撑架的下方设置有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间固定连接有第二减震弹簧，所述第二支撑架的内壁顶部固定连接有下垫块，所述下垫块的底部设置有固定螺母，所述缓冲轴的另一端依次贯穿上垫块、第一减震弹簧、第一支撑架、第二减震弹簧、第二支撑架和下垫块并与下垫块底部设置的固定螺母螺纹连接。

优选的，所述坐板的顶部与靠背焊接固定，所述坐板的顶部与扶手焊接固定。

优选的，所述第一减震弹簧的数量有两个，两个第一减震弹簧以第一支撑架为中轴线对称设置。

优选的，所述第二支撑架的底部设置有固定块，所述固定块的顶部与第二支撑架固定连接。

优选的，所述固定块的底部设置有固定环，所述固定环的外圈与固定块固定连接。

优选的，所述固定块的下方设置有螺丝钉，所述螺丝钉的螺纹端贯穿固定块并与固定块顶部设置的第二支撑架螺纹连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种具有减震功能的电动车后座。具备以下有益效果：

1、该具有减震功能的电动车后座，通过第一支撑架内壁底部固定连接的第一减震弹簧，以及第一支撑架和第二支撑架之间设置的第二减震弹簧，可对坐板进行减震缓冲，第一减震弹簧可对后座向上的力进行缓冲，第二减震弹簧可对后座向下的力进行缓冲，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧相互配合，有效提高了后座的缓冲效果，通过第一减震弹簧内圈活动连接的缓冲轴以及缓冲轴两端设置的限位块和固定螺母，可对第一减震弹簧、第二减震弹簧、第一支撑架和第二支撑架进行稳定连接，使电动车后座减震效果更好，有效提升了乘客乘坐的舒适感，且在凹凸不平的路面行走也不会感到不适。

2、该具有减震功能的电动车后座，通过坐板左侧开设的矩形槽，矩形槽通过销轴和套管可使连接杆进行活动，即使在后座减震的情况下也不会影响与减震装置之间的稳定性，有效提升了后座的乘坐减震的高效性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构俯视图。