[发明专利]一种用于房车车厢内板材粘合的紧固装置

说明书

技术领域：

本发明涉及板材粘合设备领域，尤其是一种用于房车车厢内板材粘合的紧固装置。

背景技术：

目前硬顶房车车内装修装修过程中，需要提前在车厢内壁上粘合板材，在对板材进行粘合时，往往需要先在车厢内壁上涂抹粘和胶，然后再将板材固定按压在涂胶处的车厢壁上，因粘和胶需要一定的时间才能干燥并起到较好的粘和作用，因此为使板材与待粘合的车厢壁之间紧密贴合、达到较好的粘合效果，就需要对贴合在一起的板材和车厢侧壁进行一定时间的压紧固定，待粘和胶将两者粘紧固定后再停止压紧，现有技术中对板材进行固定时多采用人工固定，即工作人员用手紧压在板材和待粘合车厢侧壁上，采用该方法时工作人员必须较长时间内用力的进行按压、劳动强度较大，易于疲劳，并且由于人工压紧的压紧力不稳定，粘合板材上受压紧力不均匀，导致粘合效果较差；另外，单独的通过工作人员进行按压同时也会占用工作人员的大量时间，造成工作效率下降、费时费力。显然，现有板材粘合固定方法无法有效满足人们的要求。

发明内容：

本发明提供了一种用于房车车厢内板材粘合的紧固装置，它结构简单，设计合理，对板材和车厢侧壁进行粘合时，可以通过板材粘合辅助装置进行固定，节省了人力，并且能够保持稳定的紧固力，具有较好的粘合效果，同时，本发明还可同时对板材和车厢侧壁上多个位置进行固定，使板材受力更均匀，本发明能够更有效地满足人们的要求。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于房车车厢内板材粘合的紧固装置，包括一第一夹板，在第一夹板上开设有一贯通第一夹板左右两侧壁的第一滑槽，在第一滑槽内滑动设置有若干个压紧机构，在所述第一夹板的顶部固连一连接架，一与第一夹板相对设置的第二夹板固连于连接架右侧底部，在第二夹板上开设有一贯通第二夹板左右两侧壁且与第一滑槽相对设置的第二滑槽，在第二滑槽内滑动设置有若干个顶托机构；所述顶托机构包括一设置在第二夹板左侧的顶托杆，所述顶托杆的右端穿过第二滑槽并与一固定件相固连，所述固定件的竖直方向的尺寸大于第二滑槽的高度，在顶托杆的左端固连一定位杆，所述定位杆的外径大于第二滑槽的高度，在定位杆的内端固连一顶托垫板，在顶托垫板与第二夹板之间的定位杆外侧套设一端部分别与顶托垫板、第二夹板相抵接的弹簧。

进一步的，所述压紧机构包括一滑动设置在第一滑槽上的滑动螺母，所述滑动螺母包括与第一夹板的左侧壁相抵持的第一螺段，在第一螺段的右侧固连一与第一滑槽上下两壁相贴合的第二螺段，在第二螺段的右侧固连一与第一夹板的右侧壁相抵持的第三螺段，一外侧壁设有螺纹的抵持杆的右端穿过滑动螺母并伸至第一夹板右侧，所述滑动螺母通过螺纹孔配合套接在抵持杆的外侧壁上。

进一步的，在抵持杆的右侧设有一活动垫板，在活动垫板的左侧外壁上开设有一T型槽，一与所述T型槽配合的T型杆活动设置在T型槽内，T型杆的左端固连于所述抵持杆的右端。

进一步的，所述第二螺段外部轮廓为方形，第二螺段的上下两面分别与第一滑槽上下两壁相贴合。

进一步的，所述抵持杆的左端设有一转动把手。

进一步的，在顶托杆外侧套设有一垫片，垫片的左侧与弹簧相抵持、右侧与第二夹板的左侧壁相抵持。

进一步的，所述顶托杆与所述定位杆通过螺纹旋合连接。

进一步的，所述固定件为一与所述顶托杆右端螺纹连接的螺母。

本发明的有益效果在于，通过板材粘合辅助装置对待粘合物品进行固定，节省了人力，还能够保持稳定的紧固力，具有较好的粘合效果，同时，本发明设有若干个压紧机构和顶托机构，可同时对板材上多个位置进行夹紧固定，使板材受力更均匀；并且，各压紧机构和顶托机构分别活动设置在对应的滑槽内，可以根据实际需求调节夹紧的位置；进一步的，由于顶托机构上弹簧的弹力作用，可在尚未将待粘合板材和车厢侧壁夹紧时，使活动垫板和顶托垫板抵持住待粘合两物件的两侧，此时调整压紧机构和顶托机构的夹紧位置，调整后由于活动垫板和顶托垫板对待粘合板材与车厢侧壁之间具有一定的压力，压紧机构和顶托机构在对应滑槽内的位置不易发生变化，并且在旋转转动把手时，整个装置可以不用手扶持即可固定在待粘合板材的两侧，降低了工人的劳动强度。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的立体图；

图3为本发明中压紧机构的结构示意图；