[发明专利]一种气体发动机的燃气调节装置

说明书

本发明公开了一种气体发动机的燃气调节装置，用于气体发动机技术领域，包括调速轴、可驱动调速轴转动的调速轴驱动机构和对应气体发动机的各气缸设置的燃气控制阀，调速轴通过调速轴座横向安装在气体发动机上，并从一侧经过气体发动机的各气缸，调速轴上设有可驱动对应燃气控制阀的第一摇臂组件，第一摇臂组件包括设在所述调速轴上的第一摇臂和连接在第一摇臂和燃气控制阀之间的第一连杆。工作时，调速轴驱动机构驱动调速轴转动，调速轴通过第一摇臂组件驱动燃气控制阀，从而控制和调节进入每个气缸内的燃气量，其采用机械式的传动控制形式，可节约发动机制造成本，同时降低调试和使用难度。

技术领域

本发明用于气体发动机技术领域，特别是涉及一种气体发动机的燃气调节装置。

背景技术

气体发动机均具有燃气调节装置，用于根据不同工况控制、调节燃气的进气量，现有技术中，比较成熟的技术是采用电控装置，但是，电控装置价格较为昂贵，特别对于气缸较多的发动机来说，成本问题显得愈加明显，而且电控装置的调试和使用难度也较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气体发动机的燃气调节装置，其采用机械式的传动控制形式，可节约发动机制造成本，同时降低调试和使用难度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气体发动机的燃气调节装置，包括调速轴、可驱动所述调速轴转动的调速轴驱动机构和对应气体发动机的各气缸设置的燃气控制阀，所述调速轴通过调速轴座横向安装在气体发动机上，并从一侧经过气体发动机的各气缸，所述调速轴上设有可驱动对应燃气控制阀的第一摇臂组件，所述第一摇臂组件包括设在所述调速轴上的第一摇臂和连接在所述第一摇臂和燃气控制阀之间的第一连杆。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一摇臂组件包括设在所述调速轴上的摇臂座和与所述摇臂座配合的第一摇臂，所述第一摇臂中部设有拉簧通道，所述拉簧通道内设有拉簧，拉簧的上端与第一摇臂的顶部连接，下端与摇臂座连接，所述第一连杆的一端与第一摇臂的顶部铰接，另一端与燃气控制阀铰接。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述摇臂座上设有第一调速轴过孔，摇臂座在第一调速轴过孔的一侧通过设置第一开缝形成第一连接耳，所述第一连接耳上设有第一螺钉，所述第一连杆包括通过销连接在第一摇臂上的第一端头、通过左右旋连接杆与第一端头连接的第一连接杆以及设在所述第一连接杆端部的第一杆端关节轴承。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述调速轴驱动机构包括调速器、设在所述调速器输出端的第二摇臂、设在所述调速轴上的第三摇臂以及传动连接所述第二摇臂和第三摇臂的连接杆组。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述连接杆组包括设在所述第二摇臂一侧的传动杠杆，所述传动杠杆的一端通过第二连杆与第二摇臂连接，传动杠杆的另一端通过第三连杆与第三摇臂连接。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述调速轴上设有停车手柄和/或停车摇臂，所述第三连杆包括套筒、设在所述套筒两端的左螺塞和右螺塞、与右螺塞连接的调整拉杆以及穿过所述左螺塞伸入所述套筒内的拉杆，所述拉杆在套筒的一端设有弹簧座，所述弹簧座与左螺塞之间设有弹簧，所述拉杆的另一端设有与第三摇臂连接的第三杆端关节轴承，所述调整拉杆上设有与第二摇臂连接的第二杆端关节轴承。

进一步作为本发明技术方案的改进，还包括可与第三摇臂同步转动的位置度凸轮以及可与所述位置度凸轮配合的位置传感器。

本发明的有益效果：本发明工作时，调速轴驱动机构驱动所述调速轴转动，调速轴通过第一摇臂组件驱动燃气控制阀，从而控制和调节进入每个气缸内的燃气量，本发明通过上述技术方案提供了一种新型气体发动机的燃气调节装置，其采用机械式的传动控制形式，可节约发动机制造成本，同时降低调试和使用难度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明实施例结构主视图；