[发明专利]船外机

说明书

本发明提供船外机。该船外机具备：发动机，包括曲轴和气缸，所述曲轴被配置为沿与推进力方向正交的水平方向延伸；第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮被配置于在与气缸延伸的方向交叉的方向配置的平衡轴；驱动轴；以及螺旋桨。

技术领域

本发明涉及船外机，尤其涉及具备发动机的船外机。

背景技术

以往，已知有具备发动机的船外机。这样的船外机例如在日本专利第5850461号公报中被公开。

在日本专利第5850461号公报中公开了如下的船外机，所述船外机具备：发动机，包括曲轴，所述曲轴被配置为沿与推进力方向平行的前后方向延伸；以及多个变速器，用于将曲轴的驱动传递给螺旋桨。

但是，在上述日本专利第5850461号公报记载的船外机中，曲轴被配置为沿与推进力方向平行的前后方向延伸，因此发动机的气缸在前后方向上并列配置。其结果是，由于发动机在前后方向上变大，因此存在船外机的前后方向的尺寸变大的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的问题而完成的，其一个目的是提供能够抑制前后方向的尺寸由于发动机的配置而变大的船外机。

该发明的一个方面涉及的船外机具备：发动机，包括：气缸，活塞在气缸中往复移动；以及曲轴，活塞的往复移动作为旋转运动被传递给曲轴，并且曲轴被配置为沿与推进力方向正交的水平方向延伸；平衡轴，平衡轴被配置在与气缸延伸的方向交叉的方向上且相对于曲轴在向下的方向上，并被配置为沿与曲轴延伸的方向平行的方向延伸，曲轴的驱动被传递给平衡轴；第一齿轮，第一齿轮被设置于平衡轴；第二齿轮，第一齿轮的驱动减速后被传递给第二齿轮；驱动轴，驱动轴与第二齿轮连接，并被配置为沿上下方向延伸；以及螺旋桨，螺旋桨通过被传递的驱动轴的驱动而旋转。

在该一个方面涉及的船外机中，如上所述，通过将曲轴配置为沿与推进力方向正交的水平方向延伸，由此能够将多个气缸在与前后方向正交的左右方向上并列排列。由此，能够抑制船外机的前后方向的尺寸由于发动机的配置而变大。由于能够将曲轴的旋转轴线配置为沿左右方向延伸，因此与将曲轴的旋转轴线配置为沿上下方向延伸的情况相比，能够抑制将上下方向作为转动轴线的转向方向的振动。由于能够将气缸在水平方向上并列排列，因此与将曲轴的旋转轴线配置为沿上下方向延伸而将气缸在上下方向上并列排列的情况相比，能够降低重心。由此，能够使安装船外机的船体稳定，并且能够提高船外机的操作性。由于能够将曲轴的旋转轴线配置为沿左右方向延伸，因此能够通过陀螺效应(使旋转的物体的姿势稳定的效应)抑制安装船外机的船体的横摆。由此，能够使船体的姿势稳定。设置配置于平衡轴的第一齿轮和第一齿轮的驱动减速后被传递的第二齿轮。由此，发动机的转速被减速后传递给螺旋桨，因此能够增大与不产生气穴现象的螺旋桨的上限转速相对的发动机转速。其结果是，能够更高速地驱动发动机。由此，由于能够以转速获得发动机的输出，因此能够使发动机小型化。通过将发动机的转速减速后传递给螺旋桨，能够增大空转时的发动机转速(空转转速)，因此能够减小发动机为空转转速时的船速，并且能够抑制发动机为空转转速时的发电量变小。该效果在通过超低速进行拖钓航行的同时使用鱼群探测器等电子设备的情况等下是有效的。通过在与气缸延伸的方向交叉的方向上且相对于曲轴在向下的方向上配置平衡轴，由此无需在气缸延伸的方向上设置平衡轴的配置空间，因此能够进一步抑制船外机在气缸延伸的前后方向上变大。

在上述一个方面涉及的船外机中，优选的是，被构成为第二齿轮的转速相对于第一齿轮的转速被减速至1/2倍以上1/1.5倍以下。如果这样构成，与不减速的情况相比，能够使发动机高速旋转，因此能够有效地实现发动机的小型化，并且能够有效地提高空转转速。

在此情况下，优选的是，还具备第三齿轮，第三齿轮将驱动轴的驱动减速后传递给螺旋桨，第三齿轮被构成为其减速比小于第一齿轮和第二齿轮的减速比，减速比是输出转速相对于输入转速的比例。如果这样构成，则能够将发动机的转速通过第三齿轮进一步减速后传递给螺旋桨。