[发明专利]船外机有效
申请号: | 201711092536.0 | 申请日: | 2017-11-08 |
公开(公告)号: | CN108248804B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 北岛和幸;星屋真一;有藤政行 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | B63H20/14 | 分类号: | B63H20/14 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 刘军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船外机 | ||
1.一种船外机,具备:
发动机,包括:气缸,活塞在所述气缸中往复移动;以及曲轴,所述活塞的往复移动作为旋转运动被传递给所述曲轴,并且所述曲轴被配置为沿与推进力方向正交的水平方向延伸;
平衡轴,所述平衡轴被配置在与所述气缸延伸的方向交叉的方向上且相对于所述曲轴在向下的方向上,并被配置为沿与所述曲轴延伸的方向平行的方向延伸,所述曲轴的驱动被传递给所述平衡轴;
第一齿轮,所述第一齿轮被设置于所述平衡轴;
第二齿轮,所述第一齿轮的驱动减速后被传递给所述第二齿轮;
驱动轴,所述驱动轴与所述第二齿轮连接,并被配置为沿上下方向延伸;以及
螺旋桨,所述螺旋桨通过被传递的所述驱动轴的驱动而旋转,其中,
所述船外机还包括:安装到所述曲轴上的曲轴用齿轮;以及安装到所述平衡轴上并与所述曲轴用齿轮啮合的平衡轴用齿轮,并且其中,
所述曲轴的驱动依次经过所述平衡轴、所述第一齿轮、所述第二齿轮和所述驱动轴传递到所述螺旋桨。
2.如权利要求1所述的船外机,被构成为所述第二齿轮的转速相对于所述第一齿轮的转速被减速至1/2倍以上1/1.5倍以下。
3.如权利要求2所述的船外机,还具备:
第三齿轮,所述第三齿轮将所述驱动轴的驱动减速后传递给所述螺旋桨,
所述第三齿轮被构成为其减速比小于所述第一齿轮和所述第二齿轮的减速比,所述减速比是输出转速相对于输入转速的比例。
4.如权利要求3所述的船外机,其中,
所述第三齿轮被构成为相对于所述驱动轴的转速将所述螺旋桨的转速减速至1/2.5倍以上1/2倍以下。
5.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述第一齿轮一体地被设置于所述平衡轴。
6.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述第一齿轮和所述第二齿轮分别包括伞齿轮。
7.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述气缸被设置为两缸以下。
8.如权利要求7所述的船外机,其中,
所述气缸被设置为单缸。
9.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述发动机具有70马力以下的输出。
10.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,还具备:
舵柄,所述舵柄包括调整所述发动机的加速器开度的节流阀手柄,并使推进力方向转向。
11.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,还具备:
托架,所述托架用于安装至船体,
所述第一齿轮和所述第二齿轮相比所述托架的上端被配置于上方。
12.如权利要求11所述的船外机,还具备:
多个支承部件,所述多个支承部件与所述托架连接并上下分开设置,
上方的所述支承部件被配置在所述平衡轴的附近。
13.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述曲轴的旋转轴线相比所述平衡轴的旋转轴线被配置于前方。
14.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述曲轴相比所述气缸被配置于前方。
15.如权利要求1至4中任一项所述的船外机,其中,
所述气缸被配置为在相对于水平方向以30度以内的角度方向延伸。
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