[发明专利]电动汽车的自动换电站

说明书

本发明涉及一种电动汽车的自动换电站，包括：换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。所述自动换电站包含多个电池包交换口，占地空间小，电池包存储数量多，电池包交换时间短，换电效率高，大大提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车的电池更换技术领域，尤其涉及一种电动汽车的自动换电站。

背景技术

随着电动汽车充换电设施的发展，越来越多的车主选择采用自动换电站为电动汽车补充电能。申请人在本发明之前设计的自动换电站如图1和图2所示，图1所示的自动换电站，电池包存储区电池包的方位与换电区电池包的方位相差90度，电池包在整个过程中需要旋转90度，成本高、换电时间长和系统复杂程度高。换电过程中需要设置换电小车4避让的空间，在占地面积为三个停车位时，该自动换电站至多只能存储5个电池包，电池包存储数量少。再者，电池包交换位置仅有一层电池，每次交换电池包都需要远距离接送，耗时长，换电效率低。

图2所示的自动换电站，该方案中，电池包存储的方位与更换的方位一致，电池包在换电过程中不再需要转90度，但是仍需要设置换电小车避让的空间，导致换电站所占空间会超出3个停车位的宽度，且没有周围空间余量。再者，电池包交换位置也只有一层，每次交换电池包都需要远距离接送，比较耗时间，换电效率低。

此外，上述自动换电站，通常需要换电小车能够沿换电位置的高度方向在各个电池存储位置之间升降，从而放置或取下电池包，因此，一方面需要在换电小车上设置复杂的升降机构，满足升降要求，另一方面换电时间较长，换电效率较低。

由此可知，现有的自动换电站至少存在以下缺点：占地空间大、电池包存储数量少、电池交换口仅有一个，运动调节机构多，电池包交换时间长、换电流程复杂，换电效率低，用户体验差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车的自动换电站，所述自动换电站包含多个电池包交换口，占地空间小，电池包存储数量多，电池包交换时间短，换电效率高，可广泛适用于多种场所，大大提升了用户体验。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车的自动换电站，其特征在于：包括:

换电平台，用于支撑、定位车辆，并将车辆举升至预设换电高度；

导轨，贯穿所述换电平台并在两端伸出所述换电平台，所述导轨作为换电小车的行走轨道；

分别设于所述导轨伸出所述换电平台的两端的电池包存储装置，用于存储电池包、接收换电小车运送的亏电电池包并为换电小车提供满电电池包，所述电池包存储装置在底部设有可供所述导轨和所述换电小车进入的避让区，并在所述避让区上设有多层沿高度方向排布的电池包存储单元。

进一步的，所述避让区的高度配置为：使得所述换电小车能够在所述避让区保持与车辆进行电池交换时所需的高度。

进一步的，所述换电小车具有两辆，其中一辆用于接收从车辆上换下来的亏电电池包，另一辆用于提供满电电池包。

进一步的，所述电池包存储单元上设有可沿所述导轨延伸方向对电池包进行输送的输送部，用于与换电小车交换电池包。

进一步的，所述电池包存储装置均上的电池包存储单元不少于三层。

进一步的，所述换电小车包括升降机构，带动所述换电小车沿包高度方向升降。

进一步的，沿升降方向，所述升降机构可在最低位置和第一高度之间升降，所述第一高度为能够与车辆进行电池交换的第一高度。