[发明专利]一种实现安全驾驶的电子换挡系统

权利要求书

1.一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：包括操作模块、执行器模块和自动变速器控制单元TCU；

所述操作模块包括向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；

所述执行器模块包括：与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；

所述换挡器控制单元GSM向CAN总线发送驾驶员的档位请求并从CAN总线上获取所述换挡轴的实际挡位；所述执行器控制单元GBC向CAN总线发送所述换挡轴的实际挡位和所述执行器位置传感器是否故障；所述自动变速器控制单元TCU从CAN总线上获取执行器位置传感器是否故障、驾驶员的挡位请求、换挡轴的实际挡位和车速；

所述换挡器控制单元GSM检测到驾驶员的D挡请求时向CAN总线发送D挡，设定当车速大于10Km/h则定义为车速高；

所述电子换挡系统能够执行以下步骤：

S1、判断执行器位置传感器是否故障，若执行器位置传感器无故障，则执行S2，若执行器位置传感器故障则执行S3；

S2、执行器控制单元GBC执行D挡；

S3、判断变速器是否处于limphome模式，

若变速器处于limphome模式，则执行器控制单元GBC执行D Blind；

若变速器处于非limphome模式，判断当前车速是否满足车速高的条件，若当前车速满足车速高的条件，则执行器控制单元GBC保持挡位；若当前车速不满足车速高的条件，则执行器控制单元GBC执行D Blind挡。

2.如权利要求1所述的一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：所述换挡器控制单元GSM和所述执行器控制单元GBC与所述自动变速器控制单元TCU之间还分别设有PWM通讯线路。

3.如权利要求1所述的一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：所述操作模块还包括挡位指示灯，当换挡器控制单元GSM检测到执行器控制单元GBC反馈的所述换挡轴的挡位与换挡器控制单元GSM请求的挡位不符时，所述挡位指示灯闪烁；当换挡器控制单元GSM检测到执行器控制单元GBC反馈的所述换挡轴的挡位与换挡器控制单元GSM请求的挡位相符时，所述挡位指示灯常亮。

4.如权利要求3所述的一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：所述挡位指示灯闪烁周期为800ms。

5.如权利要求3所述的一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：

S2、执行器控制单元GBC执行D挡，D挡指示灯常亮；

S3、判断变速器是否处于limphome模式，若变速器处于limphome模式，则执行器控制单元GBC执行D Blind，D挡指示灯闪烁；

若变速器处于非limphome模式，判断当前车速是否满足车速高的条件，若当前车速满足车速高的条件，则执行器控制单元GBC保持挡位，D挡指示灯闪烁；

若当前车速不满足车速高的条件，则执行器控制单元GBC执行D Blind挡，D挡指示灯闪烁。

6.如权利要求1所述的一种实现安全驾驶的电子换挡系统，其特征在于：还包括组合仪表，所述组合仪表用于反馈变速器所处的实际挡位。