[发明专利]一种汽车尾气处理系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排气处理领域，更具体的说，涉及一种汽车尾气处理系统和方法。

背景技术

随着排放法规要求日益严格，对汽车尾气的净化要求也越来越高。选择性催化还原技术SCR系统作为降低NOx的主要技术之一，只有SCR系统的入口温度高于设定的温度阈值时，才会进行尿素喷射，最终达到降低NOx的目的。

但是在怠速、倒拖或者低负荷等工况时，SCR系统的入口温度可能会低于温度阈值，此时，尿素停止喷射，并且该较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量，进而使得SCR系统内部温度恢复到设定的温度阈值的时间较长，进而使得尿素停喷的时间较长。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车尾气处理系统和方法，以解决在怠速、倒拖或者低负荷等工况时，使得尿素停喷的时间较长的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车尾气处理系统，包括控制装置、尾气过滤装置、第一连通装置、第二连通装置和选择性催化还原技术SCR系统；

其中，所述尾气过滤装置的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接；所述第一连通装置的另一端与所述SCR系统的输入端连接，所述SCR系统的输出端与所述第二连通装置的另一端连接；所述控制装置分别与所述第一连通装置、所述第二连通装置连接；

当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通。

优选地，所述预设工况包括怠速工况、倒拖工况和/或低负荷工况。

优选地，当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通，包括：

所述控制器判断所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度是否低于所述温度阈值；其中，所述气体的温度是基于温度传感器检测的；

当所述控制器判断出所述温度低于所述温度阈值时，发出控制指令到所述第二连通装置，以使所述第二连通装置导通。

优选地，

所述控制装置为电子控制单元ECU；

第一连通装置包括控制阀；

第二连通装置包括旁路阀。

优选地，所述尾气过滤装置包括氧化催化转换器和柴油颗粒过滤器；

其中，所述氧化催化转换器的输出端与所述柴油颗粒过滤器的输入端连接，所述柴油颗粒过滤器的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接。

一种汽车尾气处理方法，应用于控制装置，所述汽车尾气处理方法包括：

获取尾气过滤装置的输出端的气体的温度和发动机运行工况；

当所述温度低于预设的温度阈值和/或所述发动机运行工况为预设工况时，控制第二连通装置导通。

优选地，所述预设工况包括怠速工况、倒拖工况和/或低负荷工况。

优选地，所述控制装置控制第二连通装置导通后，还包括：

根据所述温度与所述温度阈值的差值，控制所述第二导通装置的开度和第一导通装置的开度。

优选地，当所述发动机运行工况为正常工况时，还包括：

控制所述第二导通装置的开度和第一导通装置的开度。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种汽车尾气处理系统和方法，本发明中，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置控制第二连通装置导通，进而尾气过滤装置的输出端的气体就会通过第二连通装置流出，不会经过SCR系统,进而避免了较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量的问题，缩短尿素停喷的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种汽车尾气处理系统的部分结构示意图；

图2为本发明提供的一种汽车尾气处理系统的结构示意图；

图3为本发明提供的一种汽车尾气处理方法的方法流程图；

图4为本发明提供的旁通阀的开度的变化图；

图5为本发明提供的一种汽车尾气流动的场景示意图。

具体实施方式