[发明专利]一种铁路施工机械护轨起复装置

说明书

本发明公开了一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括联动装置、固定栓、连接架、支撑架、缓冲装置、轨道、第一护轨架、第二护轨架，所述轨道之间相互平行且底部与支撑架顶部固定连接，所述第一护轨架安转在轨道左侧，所述连接架两端连接为凹形结构，所述缓冲装置一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述第二护轨架左侧固定于轨道右侧，所述第二护轨架右下角通过联动装置固定于缓冲装置上，本发明一种铁路施工机械护轨起复装置，该设备增加了联动装置，能够通过机械传动实现轨道快速固定和松开，而且结构简单易于操作，增加实用性能。

技术领域

本发明是一种铁路施工机械护轨起复装置，属于铁路施工机械护轨起复装置领域。

背景技术

目前，现有技术中，铁路施工机械的走行机构未设置专门的护轨装置，以保证轨道的直立状态和两钢轨之间的距离恒定，而在换轨、换枕等铁路施工作业过程中，钢轨不可避免地要处于未被固定或未被子完全固定状态，在此状态下，钢轨极易出现倾斜或偏移的现象，两钢轨之间的距离也难以保护恒定，这样走行机构的轮对在作业过程中极易掉道。

现有铁路施工机械护轨起复装置不能够快捷的对轨道进行起复固定，增加使用的危险性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种铁路施工机械护轨起复装置，以解决现有技术不完善，现有铁路施工机械护轨起复装置不能够快捷的对轨道进行起复固定，增加使用的危险性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括联动装置、固定栓、连接架、支撑架、缓冲装置、轨道、第一护轨架、第二护轨架，所述轨道之间相互平行且底部与支撑架顶部固定连接，所述第一护轨架安转在轨道左侧，所述连接架两端连接为凹形结构，所述缓冲装置一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述第二护轨架左侧固定于轨道右侧，所述第二护轨架右下角通过联动装置固定于缓冲装置上，所述连接架通过固定栓固定于支撑架与轨道右侧夹角处，所述联动装置由手摇杆、夹板、支撑杆、第一定位销、第一凹形连接套、第一拉力杆、连接板、第二定位销、V形施力架、第三定位销、支点固定板、第四定位销、第二凹形连接套、第二拉力杆、固定块、传动杆、固定杆、连接杆、定位杆、驱动齿轮、第一传动齿轮、转动杆、第二传动齿轮、固定齿轮、加固板、助力板组成，所述夹板底部与支撑架右端顶部焊接，所述支撑杆贯穿手摇杆内部且两端分别垂直连接到夹板内部，所述手摇杆底端通过第一定位销固定于第一凹形连接套内部，所述手摇杆底端侧面与第一凹形连接套内部采用间隙配合，所述第一拉力杆一端与第一凹形连接套背部垂直连接，另一端与连接板前部固定连接，所述第一拉力杆设于支撑架底部，所述支点固定板一端与支撑架底部焊接，另一端通过第三定位销固定于V形施力架中间凸块，所述V形施力架两端连接为V形结构，所述V形施力架两端分别通过第二定位销固定于连接板后端和通过第四定位销固定于第二凹形连接套内部，所述第二拉力杆一端与第二凹形连接套左侧面焊接且另一端与固定块右侧面固定连接，所述传动杆底端连接到固定块顶部凸块内部，所述传动杆顶端与助力板左端垂直连接，所述固定杆固定于助力板中间位置与支撑架底部之间，所述连接杆一端与驱动齿轮内部几何中心焊接且另一端与支撑架底端内部转动连接，所述定位杆两端分别固定连接于驱动齿轮内部与助力板前端内部，所述驱动齿轮侧面与第一传动齿轮前端侧面相互啮合，所述第一传动齿轮后端侧面与第二传动齿轮前端侧面相啮合，所述第二传动齿轮后端侧面与固定齿轮侧面相啮合，所述转动杆贯穿第二传动齿轮几何中心且两端垂直连接于支撑架之间，所述固定齿轮内部与第二护轨架右下角内部焊接，所述加固板顶部与第二护轨架底部贴合连接。

进一步地，所述缓冲装置由垫片、弹簧、挡板、内杆组成。

进一步地，所述内杆一端贯穿连接到连接架两端顶部凸块内部，所述垫片固定于内杆与连接架底侧夹角处，所述挡板内部与内杆底端垂直连接，所述弹簧安装在内杆外侧且两端固定于垫片与内杆之间。

进一步地，所述第一拉力杆、第二拉力杆的立体结构都为圆柱体，所述第一拉力杆、第二拉力杆的横截面为圆形，所述第一拉力杆、第二拉力杆大小材料相同。