[发明专利]一种铁路车辆车载起复装置有效
| 申请号： | 201510742084.0 | 申请日： | 2015-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN105365845A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 叶永钦;胡斌;方健康;徐建国;任剡;左后林;蔡文涛 | 申请（专利权）人： | 中国铁建高新装备股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K5/02 | 分类号： | B61K5/02 |
| 代理公司： | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 谢亮 |
| 地址： | 650000 *** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 一种铁路车辆车载起复装置，其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上的动力源、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒，该控制盒通过电缆(19)连接电源、继电器及对接插座，控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力机动作，所述起复机构包括移动机构(4)，该移动机构(4)连接导轨(5)，横移动力机(9)通过安装座Ⅰ(8)安装于所述导轨(5)之间，本发明提供的铁路车辆车载起复装置，将起复装置安装于铁路车辆车架上，无需进行搬运、组装、拆卸工作，由于救援起复人员可以拿着控制盒，在车架四周进行详细状态查看及确认，确保车辆呈水平状态，并在救援起复人员的视线范围内完成，保证救援起复安全的同时大大降低劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路车辆 车载 起复 装置 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆车载起复装置，其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上的动力源、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒，该控制盒通过电缆(19)连接电源、继电器及对接插座，控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力机动作，所述起复机构包括移动机构(4)，该移动机构(4)连接导轨(5)，该导轨(5)上装有横移动力机(9)，所述移动机构(4)还连接垂向动力机，所述横移动力机(9)上方通过固定座(7)连接在安装底座(6)上，所述起复机构通过该安装底座(6)连接于车架，横移动力机(9)通过安装座Ⅰ(8)安装于所述导轨(5)之间，其特征在于：利用所述铁路车辆车载起复装置起复的方法包括：a.启动电源(16)和动力源(15)，将控制盒(18)和控制电缆(19)与接插座(17)连接，操作控制盒(18)，将动力源(15)的动力连接到横移动力机(9)、垂向动力机(4)；b.操作控制盒(18)分别同步控制横移动力机(9)和垂向动力机(4)的动作，将垂向动力机(4)移动到相应位置，或通过单独操作垂向动力机(4)的升降，解决车架(13)脱轨后起复不水平的问题；c.操作控制盒(18)控制左侧横移油缸伸电磁阀头(23a)、左侧横移油缸缩电磁阀头(23b)、右侧横移油缸伸电磁阀头(24a)或者右侧横移油缸缩电磁阀头(24b)，将左垂向动力机缸体(2a)和右垂向动力机缸体(2b)移动到合适的起复位置；d.再分别操作左侧起复油缸升电磁阀头(21a)和右侧起复油缸升电磁阀头(22a)，使左垂向动力机活塞杆(1a)和右垂向动力机活塞杆(1b)下降，压在轨枕(10)上；e.如车架脱轨出现倾斜，操作左垂向动力机活塞杆或者右垂向动力机活塞杆1b进行不同程度的下降，先将车架找平，然后同时下放活塞杆将车架顶起，f.待车轮(12)高过钢轨面后，组合操作左右侧和左右侧全选选择开关S1和伸缩开关S2，控制左右侧横移油缸控制总电磁阀头(25a)和左右侧横移油缸伸电磁阀头(26a)或者左右侧横移油缸缩电磁阀头(26b)得失电，达到左横移动力机(9a)和右横移动力机(9b)移动同步，将车体(13)移动到钢轨(12)正上方；g.操作左垂向动力机活塞杆(1a)和右垂向动力机活塞杆(1b)进行收缩，并使其落到钢轨上，然后将起复机构(14)收回到初始运行位置；h.拔掉控制盒(18)和控制电缆(19)与接插座(17)的连接，关闭动力源(15)和电源(16)，完成整个救援起复；以上步骤依a、b、c、d、e、f、g、h的顺序依次进行。
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- 本实用新型涉及一种矿用机械设备，具体涉及一种电机车脱轨复位用举升装置。它包括倒U型槽钢和用于U型口密封的底板，所述U型槽钢两端分别设有位于相对方向的支撑板，U型槽钢上方设有涡轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机通过耳叉销轴连接固定在支撑板上，所述蜗轮蜗杆减速机底部固定有底座，底座上设有肘板，丝杠设于蜗轮蜗杆减速机的中部，丝杠底端穿过底座固定在耳叉内。该电机车脱轨复位用举升装置，操作便利，通过启动与电机车固定为一体的蜗轮蜗杆减速机调整减速机中部的丝杠位置，从而通过丝杠的升起、降落举升电机车，快速实现电机车脱轨后的复位。
- 一种机车轮轴故障救援装置-201420245488.X
- 樊平;杨吉宗 - 南车戚墅堰机车有限公司
- 2014-05-14 - 2014-09-10 - B61K5/02
- 本实用新型涉及救援装置的技术领域，尤其是一种机车轮轴故障救援装置，包括底板、连接板和垫板，所述底板数量为2块，所述底板为“L”型，所述两底板在使用时，两底板“L”型竖板顶端面之间设有连接板并且两底板“L”型竖板顶端面与连接板通过螺栓一固定，所述底板“L”型横板上表面上各设有垫板并且底板“L”型横板上表面与垫板通过螺栓二固定。本实用新型结构紧凑稳妥，简单便携，在实际救援工作中能快速安装，保证机车及时恢复运行，显著提高救援效率。
- 一种组合式油缸举升横移装置-201320039162.7
- 江放 - 王莉莎
- 2013-01-22 - 2013-07-03 - B61K5/02
- 一种组合式油缸举升横移装置，它包括一支全液压二级横移油缸、一支全液压多级举升油缸、一座底桥、一支滑车、支撑组件及液压泵站，由一支水平二级液压油缸为移动力，推动滑车在底桥上移动，滑车上由垂直多级油缸托举重物平移转动到适当位置就位，由该两支多级油缸分别实现对被起复物垂直起降和水平位移，使之能用于脱线车辆的顶升、横移就位。本实用新型装置可减少液压油缸的静长度，运动平稳，冲击变形小，可减少滑车自行溜车的可能，使之可用于车体下方空间狭小，以及轻型化、薄壳化车体的起复，并且操作、拆装快捷、方便、准确。
- 综采工作面滑靴式自移设备列车-201110424153.5
- 李民族;乔方平;孙社民;弓海军 - 山西霍宝干河煤矿有限公司
- 2011-12-19 - 2012-05-09 - B61K5/02
- 本发明具体为一种综采工作面滑靴式自移设备列车，解决了现有有轨设备列车运输时易跑车浪费大量人力物力、劳动强度较大、稳定性差造成安全隐患的问题。包括若干依次连接的滑靴式平板车，滑靴式平板车的底部对应设置有依次连接的导向推杆，滑靴式平板车的前端和与其对应的导向推杆后端之间设有与两者铰接的推移缸，且滑靴式平板车的前端均固定有竖直设置且支撑在与其对应的导向推杆上的压紧缸，且推移缸与压紧缸的夹角小于84.2°。本发明所述设备列车运行更加安全可靠，不存在设备列车自滑移现象，减少了作业人员的劳动强度的同时降低了成本，运行时机动性、整体性强。
- 机车走行部故障应急救援机具-201020686727.7
- 张宏生 - 张宏生
- 2010-12-29 - 2011-09-14 - B61K5/02
- 一种机车走行部故障应急救援机具，包括上、下横杆和左、右吊杆，支撑板，所述的左、右吊杆的上下两端分别设有吊环，所述的上下横杆的两端部穿在所述的吊环内，形成一个四边形框架；所述的上、下横杆和左、右吊杆均为两组，形成两个四边形框架，所述的支撑板横担在两个下横杆上。机车走行部故障应急救援机具是专门针对机车走行部故障应急救援设计的装备，在机车轮对发生抱死或断轴等故障时能迅速安装，迅速使事故机车撤离事故现场，且对机车没有任何损伤，正线速度可达到50Km/小时，弯道及道岔速度可达到方20Km/小时。此救援机具在多个铁路局经过了多次实际救援现场使用检验，效果很理想。十分利于推广应用。
- 一种铁道机车、车辆轮轴故障救援装置-200910061902.5
- 邓辉;刘金华;陈志海;谢成刚;罗建国;卢浩宇 - 武汉铁路科学技术研究发展有限公司
- 2009-04-30 - 2010-11-03 - B61K5/02
- 一种铁道机车、车辆轮轴故障救援装置，其特征是：该救援装置包括两对由车轴连杆(4)连接的车轮(6)、每一个车轮(6)端面两侧的支撑板(1)、安装于两侧车轮(6)间且通过支撑杆(3)固定于支撑板(1)上的四个托轮(5)，所述托轮(5)是偏心棱柱结构。本发明可以方便地帮助救援人员将故障轮对托起，使故障机车、车辆尽快撤离现场，迅速恢复线路的运行。且本装置小巧轻便、便于携带，拆装灵活、适用不同大小的轮径，适用面很广。
- 转向架和车体紧急救援整体起吊装置-200920203670.8
- 刘艳;丁峰;崔升基 - 中国北车集团大连机车车辆有限公司
- 2009-09-25 - 2010-08-11 - B61K5/02
- 一种转向架和车体紧急救援整体起吊装置，上牵引体固定在车体上，中央牵引销的上部与上牵引体过盈组装，中央牵引销的下部套装在下牵引体的橡胶球关节中，橡胶球关节又套装在下牵引体牵引梁中，下牵引体由橡胶球关节与牵引梁组成；碟形止挡盖紧固在中央牵引销的末端，下牵引体的牵引梁与构架横梁上的垂向限位止挡设有间隙，下牵引体牵引梁的套筒下端面与碟形止挡盖设有间隙。在正常运行条件下，转向架与车体之间为弹性连接，从而保证车辆正常运行。在紧急救援架起车体带起转向架时，由于牵引梁与垂向限位止挡的作用，由于下牵引体的牵引梁的套筒下端面与碟形止挡盖的作用，实现转向架和车体快速安全整体起吊。
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