[发明专利]一种纯电动汽车制动能量回收装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，包括壳体(1)、主轴(2)、转轴(3)和能量回收组件(4)；

所述壳体(1)为筒状，所述壳体(1)固定设置，所述主轴(2)可转动地安装在所述壳体(1)内，且所述壳体(1)的轴线与所述主轴(2)同轴设置；

所述壳体(1)内可转动地设有多个转轴(3)，多个所述转轴(3)均与所述主轴(2)传动连接；

所述能量回收组件(4)与所述转轴(3)一一对应，所述能量回收组件(4)包括转子组件和定子组件，所述转子组件安装在对应的转轴(3)上，所述定子组件套设在对应的转轴(3)上；

所述转子组件上设有永磁体，所述定子组件上设有电磁线圈；

所述转子组件包括第一转子(5)和第二转子(6)，所述第一转子(5)和所述第二转子(6)均安装在对应的转轴(3)上；所述第二转子(6)的长度大于所述第一转子(5)的2倍；

每个所述转轴(3)的外周均固定设有同轴设置的导滑套(7)，所述导滑套(7)固定设置，且所述导滑套(7)与对应的所述转轴(3)之间设有间隙；

所述定子组件包括第一定子(8)和第二定子(9)，所述第一定子(8)和所述第二定子(9)均可滑动地安装在所述导滑套(7)内；

所述导滑套(7)为筒状，且所述导滑套(7)的第一端设有第一挡环(10)，所述第一定子(8)的第一端通过第一弹性元件(12)与所述第一挡环(10)连接；

所述导滑套(7)内壁的中部设有第二挡环(13)，所述第二定子(9)的第一端通过第二弹性元件(14)与所述第二挡环(13)连接；

所述第一定子(8)的第二端与所述第二定子(9)的第一端通过拉线(15)连接，且所述拉线(15)的长度大于自然状态下所述第一定子(8)与所述第二定子(9)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述第二定子(9)的第二端通过拉丝(16)与制动踏板机构(17)传动连接。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述壳体(1)内设有滑板(18)，所述滑板(18)上设有用于穿过所述主轴(2)的第一孔和用于穿过所述转轴(3)的第二孔；所述滑板(18)通过拉丝(16)与制动踏板机构(17)传动连接；所述第二定子(9)与所述滑板(18)通过拉丝(16)连接。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述第一定子(8)、所述第二定子(9)、所述第一转子(5)和所述第二转子(6)相互配合具有三种工作状态：

第一工作状态下，所述第一定子(8)与所述第一转子(5)错位，所述第二定子(9)与所述第二转子(6)错位；第二工作状态下，所述第一定子(8)与所述第一转子(5)错位，所述第二定子(9)与所述第二转子(6)正对；第三工作状态下，所述第一定子(8)与所述第一转子(5)正对，所述第二定子(9)与所述第二转子(6)正对。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述主轴(2)与所述转轴(3)通过第一齿轮(19)和第二齿轮(11)传动连接，所述第一齿轮(19)安装在所述主轴(2)上，所述第二齿轮(11)安装在所述转轴(3)上，且所述第一齿轮(19)的直径大于所述第二齿轮(11)的直径。

6.根据权利要求5所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述第一齿轮(19)和所述第二齿轮(11)的个数均为两个，两所述第一齿轮(19)位于所述主轴(2)的两端所述第二齿轮(11)位于所述转轴(3)的两端。

7.根据权利要求1到6任一项所述的纯电动汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述转轴(3)的个数为四个，且四个所述转轴(3)绕所述主轴(2)的中心线呈圆周阵列分布。