[发明专利]一种提升后碰性能的后地板框架梁

说明书

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，具体涉及一种提升后碰性能的后地板框架梁。

背景技术

目前，乘用车研发技术和人们生活水平不断提高，人们对乘用车的乘坐舒适性要求也越来越高。乘用车后地板作为后排乘员的乘坐区域，对保障后排乘员的安全性作用较大。在后面碰撞时，碰撞力直接作用在后地板梁结构上。后地板梁结构影响着后碰工况中能量和载荷的传递路径。现有技术中一般是将后地板梁设计成框架梁的结构来保证碰撞安全。

现有的后地板框架梁结构由左右纵梁、车架横梁和油箱横梁等组成，其中左右纵梁从前到后截面基本相同、且从前到后材料也完全相同，导致后地板框架梁后端在后碰的工况中不利于溃缩变形。后地板框架梁与车身侧面没有有效连接，导致后碰工况中的载荷和能量不能有效的传递到车身其他区域。且由于后地板框架梁后端侧面结构较弱，在后碰工况中，容易使后地板后端向前上方变形，影响到后排乘员的生存空间。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述不足，本发明提出了一种提升后碰性能的后地板框架梁的结构，其可引导后地板框架梁的变形趋势，优化后地板框架梁在后碰工况中载荷和能量的传递路径，增强后地板框架梁吸收后碰能量的能力，从而提升后地板框架梁的后碰性能。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种提升后碰性能的后地板框架梁，包括后地板纵梁、后地板横梁、撑板、减震器加强板和后地板C环总成结构，所述后地板纵梁包括后地板左纵梁和后地板右纵梁，所述后地板横梁包括油箱横梁和车架横梁，所述油箱横梁和所述车架横梁横向平行焊接于所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁下侧，所述后地板C环总成结构焊接于所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁上侧，所述后地板C环总成结构的两个末端分别与上车身左侧C环结构和上车身右侧C环结构焊接，所述撑板焊接于所述后地板纵梁上侧，所述撑板和所述后地板C环总成结构分别与所述减震器加强板焊接，且所述后地板C环总成结构、所述撑板和所述减震器加强板形成三角形框架结构。

进一步的，所述撑板包括左撑板和右撑板，所述左撑板和所述右撑板分别焊接于所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁的上侧，且所述左撑板和所述右撑板呈对称分布。

进一步的，所述后地板C环总成结构包括第一段、第二段和第三段，所述第一段的一端与所述第二段连接，所述第一段的另一端与所述上车身左侧C环结构连接，所述第三段的一端与所述第二段连接，所述第三段的另一端与所述上车身右侧C环结构连接。

进一步的，所述减震器加强板包括左减震器加强板和右减震器加强板，所述左减震器加强板具有第一焊接点和第二焊接点，所述右减震器加强板具有第三焊接点和第四焊接点，所述第一焊点与所述第三焊点对称设置，所述第二焊点与所述第四焊点对称设置。

进一步的，所述左减震器加强板通过所述第一焊点与所述第一段连接，所述左减震器加强板通过第二焊点与所述左撑板连接，所述右减震器加强板通过所述第三焊点与所述第三段连接，所述右减震器加强板通过第四焊点与所述右撑板连接。

进一步的，所述第二焊点与所述第四焊点的连线将所述后地板框架梁结构分为前端乘员保护区域和后端变形区域。

进一步的，所述前端乘员保护区域的后地板左、右纵梁与所述后端变形区域的后地板左、右纵梁材料厚度不同，且所述前端乘员保护区域的后地板左、右纵梁的材料厚度大于所述后端变形区域的后地板左、右纵梁的材料厚度。

进一步的，所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁在所述前端乘员保护区域和所述后端变形区域的不同厚度的材料通过激光焊接在一起。

进一步的，所述后地板左纵梁和所述后地板右纵梁在后端变形区域上设置有溃缩筋。

本发明具有如下有益效果：

(1)本发明的提升后碰性能的后地板框架梁，通过后地板左、右纵梁采用激光拼焊的形式，减小了后端变形区域的材料厚度，同时在后端变形区域增加了溃缩筋，可引导后地板框架梁的变形趋势，使后地板纵梁后端在后碰工况中容易发生溃缩变形，吸收后碰工况中的能量。

(2)本发明的提升后碰性能的后地板框架梁，通过将后地板C环总成结构与上车身C环结构有效的连接在一起，能够优化后碰中的能量和载荷的传递路径，使其可以有效的传递并分散到车身侧面等其他区域。

(3)本发明的提升后碰性能的后地板框架梁，通过所述撑板、所述后地板C环总成结构和所述后减震器加强板形成局部稳固的三角形框架结构，能够避免后地板在后碰工况中向前上方变形，保证后排乘员的生存空间。

附图说明