[发明专利]用于电动车辆的加热、通风和空调系统

权利要求书

1.一种用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其包括：

加热管线，在该加热管线上设置有电加热器和加热泵；

第一加热管线，该第一加热管线的第一端部通过主阀门连接至加热管线的第一端部，第一加热管线的第二端部连接至加热管线的第二端部，该第一加热管线设置有用于车内加热的加热器芯，并有冷却水在该第一加热管线中流过，以沿着加热管线形成第一加热通道；

第二加热管线，该第二加热管线的第一端部通过主阀门连接至加热管线的第一端部，第二加热管线的第二端部连接至加热管线的第二端部，该第二加热管线与高压电池交换热量，并有冷却水在该第二加热管线中流过，以沿着加热管线形成第二加热通道；以及

控制器，该控制器配置为用于控制主阀门的开度，以控制第一加热通道或者第二加热通道的冷却水的流动。

2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，在所述第一加热管线上，基于冷却水的流动，在所述加热器芯的上游点处设置有第一水温检测器，并且所述控制器配置为基于该第一水温检测器的测量值来控制所述电加热器的操作。

3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，当所述第一水温检测器的测量值等于或大于第一参考值时，所述控制器配置为减少所述电加热器的操作量。

4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，在所述第二加热管线上，基于冷却水的流动，在与高压电池交换热量的部分的上游点处设置有第二水温检测器，并且所述控制器配置为基于该第二水温检测器的测量值来控制所述主阀门的开度。

5.根据权利要求4所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，当所述第二水温检测器的测量值等于或大于第二参考值时，所述控制器配置为控制所述主阀门的开度，其中，冷却水流入第二加热通道中的流量与第二水温检测器的测量值成反比。

6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，进一步包括：

冷却管线，该冷却管线包括散热器和冷却泵，并且有冷却水在该冷却管线中流过，以与电气装置交换热量，其中，所述冷却管线并联连接至所述第二加热管线。

7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，所述冷却管线连接至第二加热管线的点处设置有分离管线，以通过将冷却管线与第二加热管线分离来使冷却水单独地循环。

8.根据权利要求7所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，所述冷却管线与第二加热管线并联连接的点处设置有第一辅助阀，所述分离管线与冷却管线分离的点处设置有第二辅助阀，并且所述控制器配置为控制所述第一辅助阀和第二辅助阀，其中，有冷却水在冷却管线和第二加热管线中单独地流过，或者有冷却水在冷却管线和第二加热管线中同时流过。

9.根据权利要求8所述的用于电动车辆的加热、通风和空调系统，其中，所述控制器配置为控制所述第一辅助阀和第二辅助阀，其中，当高压电池被加热时，冷却水单独地流入所述第二加热管线，当高压电池被冷却时，冷却水同时流入所述冷却管线和第二加热管线。