[发明专利]空调、包括该空调的车辆以及控制该空调的方法

说明书

本申请涉及一种空调、包括该空调的车辆以及控制该空调的方法。所述空调可以包括：蒸发器；压缩机，其配置为压缩供应到蒸发器的制冷剂；以及离合器，其配置为将运行压缩机所需的动力传递至压缩机，或者阻止向压缩机供应动力，其中，当所述蒸发器的实际测量温度达到选自下限阈值温度和上限阈值温度中的下限阈值温度时，所述离合器阻止向压缩机供应动力，并且下限阈值温度是能够改变的，上限阈值温度相对高于下限阈值温度并且是能够改变的。

技术领域

本发明涉及一种空调、包括该空调的车辆以及控制该空调的方法。

背景技术

车辆是一种在道路或轨道上行驶以将人或物体从一个地方运送到另一个地方的机器。车辆可以基于安装至车体的至少一个车轮的旋转和每个车轮与地面之间的摩擦力而在道路或轨道上行驶，并且可以将人或物体从一个地方运送到另一个地方。这种车辆可以包括例如三轮或四轮车、诸如摩托车的两轮车、电动自行车、施工设备、自行车、在轨道上行驶的列车等。

通过向车辆的车内空间供应冷空气或暖空气来调节车辆的车内空间的温度的空调可以安装在车辆的车内空间中。通常，空调可以包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和热交换器。压缩机、冷凝器、膨胀阀和热交换器可以通过至少一条制冷剂流动通道而彼此联接。制冷剂可以沿着制冷剂流动通道而依次流经压缩机、冷凝器、膨胀阀和热交换器。空调可以根据流动的制冷剂的状态变化来获得冷空气或暖空气。获得的冷空气或暖空气可以通过风扇供应至车辆的车内空间。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种空调、包括该空调的车辆、以及用于控制该空调的方法，所述空调配置为通过适当地控制连接至压缩机的离合器而可以更有效且经济地操作。

本发明的其他方面将部分地在下面的描述中进行阐述，并且部分地从描述中将是显而易见的，或者可以通过实践本发明来习得。

一种空调，其可以包括：蒸发器；压缩机，其配置为压缩供应至蒸发器的制冷剂；以及离合器，其配置为将运行压缩机所需的动力传递至压缩机或者阻止向压缩机供应动力，其中，当所述蒸发器的实际测量温度达到选自下限阈值温度和上限阈值温度的下限阈值温度时，所述离合器阻止向压缩机供应动力；并且所述下限阈值温度是能够改变的，所述上限阈值温度相对高于所述下限阈值温度并且是能够改变的。

在阻止向压缩机供应动力之后，当蒸发器的实际测量温度达到上限阈值温度时，所述离合器可以配置为将运行压缩机所需的动力提供给压缩机。

所述离合器可以配置为，在所述蒸发器的温度达到目标温度或目标温度的近似值之前，将动力传递至压缩机。

在蒸发器的温度达到目标温度或目标温度的近似值之后，当蒸发器的实际测量温度达到下限阈值温度时，离合器可以配置为阻止向压缩机供应动力。

可以基于用户选择的预定温度和用户选择的设定风速来确定下限阈值温度和上限阈值温度中的至少一个。

当预定温度相对较低或者设定风速相对较高时，下限阈值温度设定为相对较低的阈值温度，并且上限阈值温度设定为相对较高的阈值温度。

当预定温度相对较高或者设定风速相对较低时，下限阈值温度设定为相对较高的阈值温度，并且上限阈值温度设定为相对较低的阈值温度。

当蒸发器的实际测量温度低于下限阈值温度时，离合器可以阻止向压缩机供应动力。

所述压缩机可以包括倾斜角度固定的斜盘。

所述压缩机可以包括倾斜角度能够改变的斜盘，并且当斜盘包括最小倾斜角度时，根据下限阈值温度和上限阈值温度可以操作离合器。