[发明专利]空调、包括该空调的车辆以及控制该空调的方法有效
申请号: | 201710953282.0 | 申请日: | 2017-10-13 |
公开(公告)号: | CN108688440B | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 孙知完 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调 包括 车辆 以及 控制 方法 | ||
1.一种空调,其包括:
蒸发器;
压缩机,其配置为压缩供应至蒸发器的制冷剂;以及
离合器,其配置为将运行压缩机所需的动力传递至压缩机或者阻止向压缩机供应动力,
其中,当所述蒸发器的实际测量温度达到选自下限阈值温度和上限阈值温度的下限阈值温度时,所述离合器阻止向压缩机供应动力;并且
所述下限阈值温度是能够改变的,所述上限阈值温度相对高于所述下限阈值温度并且是能够改变的;
基于用户选择的预定温度和用户选择的设定风速来确定下限阈值温度和上限阈值温度中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的空调,其中,
在阻止向压缩机供应动力之后,当蒸发器的实际测量温度达到上限阈值温度时,所述离合器配置为将运行压缩机所需的动力提供给压缩机。
3.根据权利要求1所述的空调,其中,离合器在蒸发器的温度达到目标温度或目标温度的近似值之前将动力传递至压缩机。
4.根据权利要求3所述的空调,其中,
在蒸发器的温度达到目标温度或目标温度的近似值之后,当蒸发器的实际测量温度达到下限阈值温度时,离合器配置为阻止向压缩机供应动力。
5.根据权利要求1所述的空调,其中,
当预定温度相对较低或者设定风速相对较高时,下限阈值温度设定为相对较低的阈值温度,并且上限阈值温度设定为相对较高的阈值温度。
6.根据权利要求1所述的空调,其中,
当预定温度相对较高或者设定风速相对较低时,下限阈值温度设定为相对较高的阈值温度,并且上限阈值温度设定为相对较低的阈值温度。
7.根据权利要求1所述的空调,其中,
当蒸发器的实际测量温度低于下限阈值温度时,离合器阻止向压缩机供应动力。
8.根据权利要求1所述的空调,其中,所述压缩机包括倾斜角度固定的斜盘。
9.根据权利要求1所述的空调,其中,
所述压缩机包括倾斜角度能够改变的斜盘,并且
当斜盘包括最小倾斜角度时,根据下限阈值温度和上限阈值温度来操作离合器。
10.根据权利要求9所述的空调,其中,
利用车内温度、车外温度、制冷剂压力、车内湿度、蒸发器的温度、预定温度和设定风速中的至少一个来确定目标温度;并且
离合器在蒸发器的温度达到目标温度之前将动力传递至压缩机。
11.一种车辆,其包括:
蒸发器;
压缩机,其配置为压缩供应至蒸发器的制冷剂;
离合器,其配置为将运行压缩机所需的动力传递至压缩机,或者阻止向压缩机供应动力;
用户界面,其配置为接收关于用户选择的预定温度和用户选择的设定风速的信息;以及
控制器,其配置为确定目标温度、下限阈值温度和上限阈值温度,并且当蒸发器的实际测量温度达到下限阈值温度时,控制离合器以阻止向压缩机供应动力,
其中,所述下限阈值温度是能够改变的,所述上限阈值温度相对高于下限阈值温度并且是能够改变的;
基于用户选择的预定温度和用户选择的设定风速来确定下限阈值温度和上限阈值温度中的至少一个。
12.根据权利要求11所述的车辆,其中,
所述离合器配置为仅当车辆行驶时根据下限阈值温度和上限阈值温度来操作。
13.根据权利要求12所述的车辆,进一步包括:
检测器,其配置为检测车内温度、车外温度、制冷剂压力、车内湿度和蒸发器的温度中的至少一个。
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