[发明专利]一种交通信号机控制装置及其城市交通系统控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通系统控制方法，尤其是涉及一种交通信号机控制装置及其城市交通系统控制方法。

背景技术

城市交通信号机控制着信号灯的显示，它能够有效解决或缓解机动车行车的有序行驶与安全问题，避免交通混乱甚至瘫痪。随着城市机动车越来越多，因前后相邻的交通信号机控制装置的协调联动性的功能缺失，这样就会导致机动车在一个路口遇到信号灯显示红灯时自动停车，等待绿灯显示，机动车行驶到下一个路口，同样又会遇到信号灯显示红灯而停车，又得等待绿灯通行，这样如果运气不好的话。如果能够有效调整前后相邻的交通信号机控制装置的协调联动性，机动车在经过的路口都是绿灯显示，机动车就能顺畅地行驶在城市道路中，而不会造成机动车因在路口等绿灯显示而拥堵。机动车在路口遇到红灯而等待绿灯时，导致拥堵，这样城市交通信号机反而成了导致或造成交通拥挤的一大因素。目前，各路口的交通信号机控制装置是相互独立的，又没有构成相互协调联动的交通控制方法，从而限制了机动车的有效通行。目前城市交通信号机控制装置及其交通控制方法主要有以下几种：

（1）、交通信号机控制装置控制信号灯显示红灯、绿灯、黄灯的显示时间可任意设定，有的能够测量并且能够测定道路方向机动车的多少，并根据道路方向机动车的多少来自动调节交通信号机的红灯、绿灯、黄灯显示时间。但在上下班高峰期，城市道路普遍拥挤，各个方向都比较饱和，交通信号机控制装置虽能够测量并且能够测定道路各方向机动车的多少，但无法调节城市交通信号机的显示时间来解决拥堵问题，导致调节失效；

（2）、机动车遇到城市交通信号机显示红灯并等待绿灯显示时，因各路口的城市交通信号机中的信号灯显示是独立控制的，互不相干，机动车在过了这个路口来到下一个路口、遇到下一个城市交通信号机时，有可能再次遇到红灯显示而停车，等待绿灯，这主要是由于前后两个路口的交通信号机控制装置相互独立，协调联动性较差，或者显示红灯、绿灯、黄灯的时间精确度不高，导致机动车遇到交通信号机显示红灯的次数比较多，从而成为城市道路上的机动车拥堵的原因之一；

（3）、即使有前后相邻路口的城市交通信号机在控制过程中，采用了局部协调性控制的方式，但常因整个城市交通系统的协调联动性不够完善而失效。因各机动车的车况不同所以行车的速度也不同，这会导致前后相邻路口的城市交通信号机设置时间不同而失去协调联动性或变得不完善。常常会出现机动车在路口遇到红灯而等待绿灯，通过后遇到下一个路口又遇到红灯而等待绿灯的局面和状况，这种局面和状况不仅影响着各机动车的行车速度，而且还严重制约着整个城市的快速工作节奏和生活节奏，导致城市的幸福指数下降。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种交通信号机控制装置，该交通信号机控制装置可以实现由自触发信号去控制本路口的交通信号机的显示变换，并将显示变换信号作为后向触发信号控制后一个路口的交通信号机的显示变换，实现以本路口的交通信号机的显示变换为触发控制基准时间，控制后一个路口的交通信号机的绿灯、黄灯、红灯显示的转换时间，使得机动车能在城区一路绿灯，畅通无阻，从而减少城市拥堵。

本发明的第二个目的在于提供一种城市交通系统控制方法。

本发明的第一个目的是这样实现的：