[发明专利]一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法，使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，使能信号隔离转换电路，用于解析上电使能信号的状态信息，电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。本发明利用分立器件搭配实现逻辑上电功能，上电前，电机控制器完全没有静态功耗，静态功耗相比现有电源管理芯片方案成本更低，静态功耗更小，更省电。

技术领域

本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路及控制方法。

背景技术

在新能源汽车生产如火如荼的时代背景下，电动汽车发展越来越广泛。电动汽车在整车功能设计时，对车载所有部件上电时序以及上电条件进行相应约束，以使整车达到最安全的工作状态。对电机控制器而言，要求其能够实时响应各种上电使能信号，随即开启电源，给控制器供电。

本发明的发明人发现：对于目前已有技术中，大部分均通过控制相应的电源管理芯片来实现，但是电源芯片成本较高，且在休眠状态下，电源芯片本身存在静态功耗，可能会导致电机控制器静态功耗不能满足整车要求。现有技术中虽然能够解决逻辑上电功能，但其方案实现成本较高，不利于今后项目量产。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种能够满足逻辑上电功能的解决方案，且静态功耗相比现有电源管理芯片方案更低，成本更有优势。

根据本发明的一方面，提供了一种电动汽车多性能使能逻辑上电电路，包括：使能信号采集电路、使能信号隔离转换电路、电源开关驱动电路和电源开关执行电路；其中，

使能信号采集电路，用于采集多个不同类型的上电使能信号，并将采集到的上电使能信号输出到使能信号隔离转换电路；

使能信号隔离转换电路，用于隔离输入的多个上电使能信号，解析上电使能信号的状态信息，并将解析出的状态信息转换为相应的电压或电流信号输出至电源开关驱动电路；

电源开关驱动电路，用于在接收到上电信号对应的电压或电流信号时，向电源开关执行电路发送上电驱动信号；

电源开关执行电路，用于根据电源开关驱动电路发送的上电驱动信号导通电路，以使电机控制器的低压输入电源上电。

进一步地，所述上电使能信号包括整车点火信号KL15、充电时唤醒信号WAKEUP和CAN通讯网络中的唤醒信号CANWAKE。

进一步地，使能信号隔离转换电路包括多个支路，每个支路包括一个上电使能信号输入端和至少一个二极管，每个支路的二极管的负极并联。

进一步地，所述上电使能信号的状态信息为有效状态和无效状态；

所述使能信号隔离转换电路还用于在解析出的状态信息为有效状态时，输出上电信号对应的电压信号至电源开关驱动电路。

进一步地，上电信号对应的电压信号为高电平信号或低电平信号。

进一步地，所述上电使能信号的状态信息为有效状态和无效状态；

所述使能信号隔离转换电路还用于在解析出的状态信息为有效状态时，输出上电信号对应的电流信号至电源开关驱动电路。

进一步地，所述电源开关执行电路包括开关，所述开关在接收到上电驱动信号时闭合，在接收到下电驱动信号时断开，所述开关与电机控制器的低压输入电源串联。

进一步地，所述开关为金属氧化物晶体管，所述电源开关驱动电路用于在接收到的上电信号时向金属氧化物晶体管发送导通电平信号。

根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车，包括电机控制器，还包括上述任一所述的电动汽车多性能使能逻辑上电电路。