[发明专利]一种可变冲程发动机气门驱动装置

说明书

本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置，包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动，两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时，主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合，两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时，左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合，其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时，右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合，其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。

技术领域

本发明涉及点燃式内燃机领域，特别涉及可变冲程发动机的气门驱动装置。

背景技术

根据一个工作循环的冲程数分类可以将往复循环活塞式发动机分为二冲程、三冲程、四冲程、五冲程、六冲程甚至八冲程这几类。二冲程发动机升功率大、比质量高、结构简单、成本较低。二冲程发动机在大负荷时，动力性强；小负荷时换气效果差、有大量新鲜充量流失、燃油经济性差。八冲程发动机热效率高、排放质量高。八冲程发动机小负荷时燃油经济性好、热效率高；大负荷时动力性差、燃油利用率低。四冲程发动机在不同转速负荷的动力性、经济性介于二冲程和八冲程发动机之间。而且四冲程发动机扭矩输出平稳、扭矩输出平稳。总之，不同冲程发动机各有优缺点。本可变冲程发动机气门驱动装置结合了二冲程发动机在大负荷时动力性强、升功率大、四冲程发动机做功平顺、工况范围宽，八冲程发动机在小负荷时燃油经济性好、燃油利用率高的优点，使发动机在大范围工况下可以采用最适合的冲程数工作，实现了发动机的可变冲程，也保证了发动机在大范围工况下都具有良好的动力性、经济性。本可变冲程发动机气门驱动装置对节能减排、提高发动机的热效率、动力性，改善经济性具有重要意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单易于加工的可变冲程发动机气门驱动装置，可以在二冲程、四冲程和八冲程之间切换，使得发动机在不同工况下有更好的动力性、经济性。并且本气门驱动装置结构简单、切换平稳。

本发明采用的技术方案是：所述可变冲程发动机气门驱动装置包括：摇臂轴1、进油控制阀2、摇臂复位弹簧a3、卡环a4、挡块a5、销复位弹簧a6、锁定销a7、副摇臂a8、摇臂复位弹簧b9、主摇臂10、气门11、副摇臂b12、销复位弹簧b13、锁定销b14、挡块b15、卡环b16、摇臂复位弹簧c17、出油控制阀18、挡块c19、锁定销c20、销复位弹簧c21、销复位弹簧d22、锁定销d23、挡块d24、凸轮轴25、八冲程凸轮26、主摇臂驱动块27、销轴28、四冲程凸轮29、二冲程凸轮30、凸轮轴驱动齿轮31、销复位弹簧e32、锁定销e33、挡块e34组成，主摇臂10设于副摇臂a8与副摇臂b12之间；卡环a4设于副摇臂a8左侧；卡环b16设于副摇臂b12右侧。

所述摇臂轴1分别穿过主摇臂10中部的圆孔b1001、副摇臂a8中部的圆孔a802及副摇臂b12中部的圆孔e1203，且间隙配合；进油控制阀2和出油控制阀18分别设于摇臂轴1两侧，用于控制摇臂轴1上开设的油道a102、油道b103、油道c104的通断；

所述锁定销a7、锁定销b14、锁定销c20、锁定销d23、锁定销e33分别设于主摇臂10上开设的销安装孔a1002、销安装孔b1005、销安装孔c1008、销安装孔d1011、销安装孔e1016内，且间隙配合；环形挡块a5、挡块b15、挡块c19、挡块d24和挡块e34分别通过螺纹与销安装孔a1002、销安装孔b1005、销安装孔c1008、销安装孔d1011、销安装孔e1016外侧相连，且其中部圆孔还分别与锁定销a7、锁定销b14、锁定销c20、锁定销d23、锁定销e33头部相连，间隙配合；

所述销复位弹簧a6设于锁定销a7尾部与挡块a5之间；销复位弹簧b13设于锁定销b14尾部与挡块b15之间；销复位弹簧c21设于锁定销c20尾部与挡块c19之间；销复位弹簧d22设于锁定销d23尾部与主摇臂10销安装孔d1011顶端之间；销复位弹簧e32设于锁定销e33尾部与挡块e34之间；