[发明专利]一种抗划伤的铁路车辆制动盘

说明书

本发明公开了一种抗划伤的铁路车辆制动盘，包括内摩擦环和外摩擦环，所述内摩擦环和外摩擦环分别位于车轮辐板的内外两侧，所述内摩擦环上设有多个内安装孔，所述外摩擦环上设有与所述内安装孔一一对应的外安装孔，对应的内安装孔与外安装孔之间贯穿有螺栓，所述内摩擦环与外摩擦环通过螺栓和螺母实现紧固连接；所述内摩擦环和/或外摩擦环的环面上设有一个或多个排屑孔，所述排屑孔用于去除闸片在制动过程中粘结的金属镶嵌颗粒。本发明的抗划伤的铁路车辆制动盘在盘面上设置排屑孔，使制动过程中削去闸片上的镶嵌物，从而避免金属镶嵌对制动盘和闸片造成损伤。

技术领域

本发明涉及制动设备领域，特别涉及一种抗划伤的铁路车辆制动盘。

背景技术

目前铁路制动盘除自身紧固需要外，摩擦面为整体平滑表面，当闸片发生金属镶嵌后，难于自身清理镶嵌物，造成制动盘划伤严重，甚至报废。同时闸片因镶嵌的大量积聚，也会发生损伤甚至报废。

因此，亟需研发一种能克服金属镶嵌的制动盘，既防止制动盘划伤，又延长闸片的使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种抗划伤的铁路车辆制动盘，在承受同样制动力的同时，能够有效解决金属镶嵌的产生，预防制动盘及闸片的损伤，所述技术方案如下：

本发明提供了一种抗划伤的铁路车辆制动盘，包括内摩擦环和外摩擦环，所述内摩擦环和外摩擦环分别位于车轮辐板的内外两侧，所述内摩擦环上设有多个内安装孔，所述外摩擦环上设有与所述内安装孔一一对应的外安装孔，对应的内安装孔与外安装孔之间贯穿有螺栓，所述内摩擦环与外摩擦环通过螺栓和螺母实现紧固连接；

所述内摩擦环和/或外摩擦环的环面上设有一个或多个排屑孔，所述排屑孔用于去除闸片在制动过程中粘结的金属镶嵌颗粒。

进一步地，所述排屑孔为圆柱孔结构。

进一步地，所述排屑孔在内摩擦环或外摩擦环由外侧向内侧方向上为扩张结构。

进一步地，所述排屑孔的内壁上设有导向螺纹。

进一步地，所述排屑孔的孔径大小相等，孔径值通过以下公式获得：

其中，k为孔径系数，hr为制动盘硬度系数，l是摩擦环面的平均半径，h是外摩擦环或内摩擦环的厚度，F为制动盘承担的制动力。

进一步地，所述内摩擦环和外摩擦环的环面上均设有多个排屑孔，靠近内环边沿的排屑孔孔径小于靠近外环边沿的排屑孔孔径。

进一步地，所述排屑孔贯穿内摩擦环或外摩擦环的厚度方向，或者，所述排屑孔为所述内摩擦环和/或外摩擦环外侧面上向内凹陷的孔槽结构。

进一步地，所述排屑孔为圆形或椭圆形。

进一步地，所述内摩擦环和外摩擦环采用合金材料制成，所述合金材料包含钢、铁、铝、陶瓷、碳纤维及其它合金材料，所述其它合金材料包括铝合金和钛合金。

进一步地，所述抗划伤的铁路车辆制动盘还包括用于将制动盘安装在车辆上的紧固件。

本发明提供的技术方案带来的有益效果如下：

1)降低产品金属镶嵌风险；

2)减少制动盘和闸片由于金属镶嵌积聚的损伤；

3)提高轨道车辆正常运行时间，降低车辆故障率；

4)降低车辆维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。