[发明专利]具有与第二电气设备连接的扩展接口机构的电动车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆的方法，包括：除其他之外，控制电动车辆的第一高电压电池和连接到电动车辆的第二电气设备的第二高电压电池的充电和放电操作，使得来自电动车辆的电力被选择性地用于对第二高电压电池充电，以及选择性地对来自第二高电压电池的电力放电来为电动车辆供电，其中所述第二电气设备是由所述第二高电压电池供电的与所述电动车辆分开的设备，并且所述第二电气设备是无人机、自行车、踏板车或无人驾驶飞行器。此外，本发明还涉及一种电动车辆。通过本发明，本发明可以实现在电动车辆和第二电气设备之间共享电力，以对第二电气设备进行充电或者向电动车辆增加电池容量。

技术领域

本公开涉及电动车辆。第二电气设备可以连接到电动车辆的扩展接口机构。在电动车辆和第二电气设备之间共享电力，以对第二电气设备进行充电或者向电动车辆增加电池容量。

背景技术

降低机动车燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少对内燃机依赖性的车辆。电动车辆是目前为此目的开发的一种类型的车辆。通常，电动车辆与常规机动车辆不同，因为它们通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相反，传统的机动车辆完全依靠内燃机来驱动车辆。

高电压电池通常为电动车辆的电机和其他电气负载供电。电池包括存储能量的多个电池单元。电动车辆的电气行驶距离通常受到能够存储在电池单元内的能量的限制。

发明内容

根据本公开的示例性方面的方法包括，除其他之外，控制电动车辆的第一高电压电池和连接到电动车辆的第二电气设备的第二高电压电池的充电和放电操作，使得来自电动车辆的电力被选择性地用于对第二高电压电池充电，以及选择性地对来自第二高电压电池的电力放电来为电动车辆供电。

在上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括如果电动车辆以混合模式操作，则对第一高电压电池和第二高电压电池中的至少一个进行充电。

在任一上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括如果电动车辆以再生制动模式操作，则对第一高电压电池和第二高电压电池中的至少一个进行充电。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括如果电动车辆以EV(电动车辆)模式操作，则对第一高电压电池和第二高电压电池中的至少一个进行放电。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括在对第一高电压电池充电和对第二高电压电池充电之间进行交替，以维持第一高电压电池和第二高电压电池的荷电状态在期望的范围内。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括在对第一高电压电池放电和对第二高电压电池放电之间交替，以为电动车辆的电机供电。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括周期性地重新评估是否对第一高电压电池和第二高电压电池中的每一个进行充电或放电。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括相对于第二高电压电池，优先对第一高电压电池进行充电。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括在第二高电压电池放电之前将第一高电压电池放电到预定阈值。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括将第二电气设备连接到电动车辆的扩展接口机构。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，控制充电和放电操作包括监视与第一高电压电池和第二高电压电池中的每一个相关联的多个电池参数。

在任何上述方法的另一非限制性实施例中，多个电池参数至少包括第一高电压电池和第二高电压电池的荷电状态和电池单元温度。

根据本公开另一示例性方面的电动车辆包括，除其他之外，第一高电压电池、扩展接口机构、连接到扩展接口机构并且包括第二高电压电池的第二电气设备、以及配置有用于控制第一高电压电池和第二高电压电池的充电和放电操作的指令的电池充电控制器。