[发明专利]一种半导体制冷片的连接结构

说明书

本发明公开了一种半导体制冷片的连接结构，包括卡具、多个U型连接片和多个半导体制冷片，所述半导体制冷片的形状为矩形，所述卡具上设置有一行或多行定位装置，所述定位装置包括等间隔设置的多个矩形定位凹槽，且多个所述矩形定位凹槽位于一条直线上，相邻两个所述矩形定位凹槽之间均设置有U型连接片，所述半导体制冷片固定设置在所述矩形定位凹槽中，并通过所述矩形定位凹槽两侧的所述U型连接片连接，所述U型连接片下表面设置有连接片压槽。本发明的半导体制冷片的连接结构，可实现用卡接的方式形成多片串联连接，结构简单、便于安装，能提高生产效率。

技术领域

本发明涉及半导体制冷片领域，特别是一种半导体制冷片的连接结构。

背景技术

半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的帕尔帖效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。它是一种产生负热阻的制冷技术，其特点是无运动部件，可靠性也比较高，广泛应用于军事、医疗、实验装置、日常生活等各个方面。

汽车空调通常利用蒸汽压缩式制冷循环的技术、利用车载蓄电池供电，达到汽车驾驶室制冷的效果。在使用汽车空调时，为了提高车载蓄电池的续航能力，汽车发动机需要处于启动状态，将汽油、柴油、天然气等化石能源转换成热能，再转换成机械能，最终转换为电能为蓄电池充电。而在汽车泊车时，汽车空调通常处于关闭状态，无法为汽车制冷，特别是长时间泊车时，启动汽车空调为汽车驾驶室降温不经济、不安全、不现实。因而关于新能源汽车的现有技术中，公布号为CN 102897007 A的专利申请文件中，发明了一种新型汽车防晒罩技术，该技术可以实现不使用车载能源，利用半导体帕尔帖效应达到为汽车驾驶室制冷的目的。

半导体制冷片在新能源汽车上应用时，需要将数量众多的半导体制冷片进行串联使用。而现有技术公布号为CN 102897007 A的专利申请文件中：多个半导体制冷片之间通过半导体制冷片导线串联，首尾两个半导体制冷片通过半导体制冷片导线与控制盒相连接，将串联好的半导体制冷片布置在与汽车两侧车窗相对应的隔热帆布中。多个半导体制冷片之间采用接线方式连接，因接线难度较大，不便于安装使用，会造成生产效率低。为了避免接线方式连接，发明一种针对半导体制冷片之间简易的连接方式非常有必要，可以利用一种金属片元件卡固在相邻的半导体制冷片之间，将其依次串联连接，替代传统的导线连接方式。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种结构简单、便于安装，能提高生产效率的半导体制冷片的连接结构。

为达到上述目的，本发明提供了一种半导体制冷片的连接结构，包括卡具、多个U型连接片和多个半导体制冷片，所述半导体制冷片的形状为矩形，所述卡具上设置有一行或多行定位装置，所述定位装置包括等间隔设置的多个矩形定位凹槽，且多个所述矩形定位凹槽位于一条直线上，相邻两个所述矩形定位凹槽之间均设置有U型连接片，所述半导体制冷片固定设置在所述矩形定位凹槽中，并通过所述矩形定位凹槽两侧的所述U型连接片连接，所述U型连接片下表面设置有连接片压槽。

优选地，所述卡具为长方体结构，所述卡具沿长度方向的相邻两个侧面之间设置有定位装置。

优选地，所述卡具沿长度方向的上表面和与其相邻的一个侧面之间设置有一行定位装置。

优选地，所述半导体制冷片包括半导体制冷片本体、负极连接片和正极连接片，所述半导体制冷片本体底部的一侧固定连接有所述负极连接片，所述半导体制冷片本体底部的另一侧固定连接有所述正极连接片。

优选地，所述半导体制冷片本体底部的左侧固定连接有所述负极连接片，所述半导体制冷片本体底部的右侧固定连接有所述正极连接片。

优选地，所述U型连接片为铜片，且所述U型连接片的左端面与位于其左侧的所述半导体制冷片的正极连接片接触连接，所述U型连接片的右端面与位于其右侧的所述半导体制冷片的负极连接片接触连接。