[发明专利]一种基于道路磁场特征的地磁定位方法有效
申请号: | 201710743053.6 | 申请日: | 2017-08-25 |
公开(公告)号: | CN107621263B | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 王刚刚;申志飞;李素敏 | 申请(专利权)人: | 北京麦钉艾特科技有限公司 |
主分类号: | G01C21/08 | 分类号: | G01C21/08;G01C21/20 |
代理公司: | 11386 北京天达知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 庞许倩;马东伟 |
地址: | 100007 北京市东城区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 道路 磁场 特征 地磁 定位 方法 | ||
本发明涉及一种基于道路磁场特征的地磁定位方法,基于室内磁场情况建立地磁基准图数据库,通过获取实际运动的地磁定位终端采集的地磁数据建立地磁实时图,对地磁实时图进行实时图变尺度缩放,之后在一个给定的地磁基准图内进行位置搜索和地磁相关匹配,之后对匹配结果进行相关性判决,选择最优的结果进行输出,地磁定位性能得到了有效提升,确保了地磁定位的可靠性,并自动不断对地磁基准图进行更新,免去了由人员到现场重新测试的麻烦和成本的增加。
技术领域
本发明涉及定位技术领域,尤其是一种基于道路磁场特征的地磁定位方法。
背景技术
地磁场、人工建筑产生的磁场,统称为环境磁场。这部分环境磁场随时间较为稳定,其强度(大小)和方向随空间位置的变化而变化。为位置信息的测量提供了一个天然的坐标系。利用环境磁场随位置相关和变化的特性就可以实现对移动体位置的测量。
地磁定位技术作为一种有效的辅助定位手段,其基本原理是,把飞行器工作区域的地磁基准图(参考图)预先存储在计算机中,由飞行器携带的地磁传感器对飞行器飞行路线上的地磁场进行实时测量,构成实时图,并在计算机中与参考图进行相关匹配,计算出飞行器的即时位置,供飞行器修正惯导累积的误差,以应对卫星导航系统被干扰或战时被破坏的极端情况,提高导航系统的可靠性和完备性,该技术也同样可以应用于水下航行器。
近几年,也有专家、学者把飞行器用地磁定位技术拓展应用到室内领域,但相对于飞行器用地磁定位技术,主要有以下几点不同:
(1)相比于飞行器用地磁定位技术,室内地磁定位技术参考的磁场特征中多了人工建筑产生的磁场,人工建筑产生的磁场增加了磁场特征的丰富性,但也增加了磁场特征的易变性,如果按照传统的地磁图更新方法,很可能每半年就要对地磁图更新一次,加大了系统维护成本;
(2)飞行器在飞行区域内行动较为自由,所以地磁参考图一般按照标准网格形式进行存储;室内应用时,无论是人还是设备主要沿着道路行走或移动;
(3)相对于军用惯性导航器件,民用MemsIMU受制于成本,性能较差,误差发散很快,导致行走或移动距离测不准,影响地磁定位结果。
发明内容
鉴于上述的分析,本发明旨在提供一种基于道路磁场特征的地磁定位方法,解决由于载体的运动形式和运动规律不同导致地磁参考图更新方法、搜索定位方法不同,系统成本要求不同导致室内应用的惯导和磁传感器测量精度较差难以满足室内要求的问题。
本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的:
一种基于道路磁场特征的地磁定位方法,包括以下步骤:
步骤S1、建立道路磁场特征的基准图数据库;
步骤S2、获取由运动的地磁定位终端内磁传感器实时测量的地磁特征值构成地磁实时图;
步骤S3、按照一定的比例因子,把所述地磁实时图进行点间距的变尺度缩放,之后进行位置搜索和地磁相关匹配,对匹配结果进行相关性判决,选择最优的匹配结果进行输出;
步骤S4、利用实时测量的地磁场数据对地磁基准图数据进行更新,以应对地磁场数据随环境出现变化的情况。
进一步地,所述步骤S1中建立的所述基准图数据库的初始数据来源于事先对现场道路的实际测量值,所述实际测量的数据包括:
基准图数据的点间距Step:即相邻两个点之间的实际距离;
道路条数:即包含于数据库中的道路的条数;
航向:每条道路的航向信息;
端点信息:每条道路对应的起点坐标和终点坐标;
道路连接图:由每条道路所连接的道路条数以及道路编号构成的无向图;
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