[发明专利]一种飞行器、船、流体发电机及其部件开合桨

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器，可以是飞机、飞行汽车、船等在天空中飞行的飞行器，这种飞行器采用了由许多空气中迎风开，顺风闭的小开合桨单元组成的开合桨，开合桨上下震动，提供飞行器的升力和前进动力，开合桨水平转角，提供飞行器转向；开合桨上下调整角度，提供直升和行进的变化；本发明流体发电机，可以是河流发电机、风力发电机、潮汐发电机，发电机上采用了由许多流动的流体中迎流体流动方向开，顺流体流动方向闭的小开合桨单元组成的开合桨，圆周上等角不值得开合桨，迎流体流动方向的开合桨受力大，顺流体流动方向开合桨受力小，从而形成转矩，带动发电机发电。本发明还涉及开合桨部件，开合桨部件采用了由许多流动的流体中迎流体流动方向开，顺流体流动方向闭的小开合桨单元组成的开合桨。

背景技术

目前的固定翼飞行器，需要长跑到起升，无法慢速飞行；旋翼飞机，可以垂直起降，但旋翼转速高，噪音大；飞行汽车对于固定翼和旋翼都不适合；扑翼飞机因翼展和材料几乎不被应用。目前。

目前的；流体发电机，风力发电机，翼展大，体积大，空间利用差；水力发电机不能利用缓慢的河流发电，不能利用潮汐发电。

目前的船使用划桨，涡轮桨，桨叶划水还是损失很多横向功率，不能发挥有效做功。

发明内容

本发明的目的是克服上述问题，提供一种飞行器，飞行器采用开合桨部件，开合桨部件采用了由许多在流动的流体中迎流体流动方向开，顺流体流动方向闭的小开合桨单元组成的开合桨。开合桨的小开合桨单元，叶片小，开合所需动能小，能够节省能源。在飞行器上以一定角度布置的开合桨上下震动，提供飞行器的升力和前进动力，开合桨水平转角，提供飞行器转向；开合桨上下调整角度，提供升力和前进动力的变化。飞行器的转向也可以用辅助设备实现。

开合桨用在飞机飞行器上，所述飞机飞行器由飞机机身、起落架、开合桨、开合桨轴套、开合桨桨架轴、开合桨桨架、连杆、动力曲轴、动力源、小开合桨单元轴、小开合桨单元、桨叶一、桨叶二、桨叶一轴套、桨叶二轴套、大角度限制器和小角度限制器组成。起落架安装在飞机机身上，用来帮助飞机起飞前的地面支撑；开合桨轴套安装在飞机机身上，用来约束安装在其上面的开合桨桨架轴；动力源安装在飞机机身上，动力曲轴安装在动力源上，动力源通过动力曲轴和连杆向开合桨桨架提供上下震动动力；连杆一端通过铰链链接在动力曲轴上，另一端通过铰链链接在开合桨桨架上。开合桨由开合桨桨架轴、开合桨桨架、小开合桨单元轴和多个小开合桨单元组成；开合桨桨架轴、开合桨桨架和小开合桨单元轴组成框架结构，用来在小开合桨单元轴上安装多个小开合桨单元。小开合桨单元由小开合桨单元轴、桨叶一、桨叶二、桨叶一轴套、桨叶二轴套、大角度限制器和小角度限制器组成；桨叶一安装在桨叶一轴套上，大角度限制器安装在桨叶一轴套上；桨叶二安装在桨叶二轴套上，小角度限制器安装在桨叶二；桨叶一轴套和桨叶二轴套安装在小开合桨单元轴上；小开合桨单元迎着流体流动方向时，流体的动能把桨叶一和桨叶二向180度夹角方向分开，大角度限制器把分开的夹角限制在180度以内，此时桨叶一和桨叶二承受大面积的流体压力；小开合桨单元顺着流体流动方向时，流体的动能把桨叶一和桨叶二向0度夹角方向闭合，小角度限制器把闭合的夹角限制在0度以内，此时桨叶一和桨叶二承受很小面积的流体压力，多个小开合桨单元共同作用，桨叶一和桨叶二张开角度就得到较大流体压力，闭合就得到很小流体压力。桨叶一和桨叶二向0度夹角方向闭合时，控制桨叶一和开合桨桨架所在平面始终小于90度，控制桨叶二和开合桨桨架所在平面始终小于90度。动力源通过动力曲轴和连杆向开合桨桨架提供上下震动动力，开合桨就能获得升力和前进的动力，带动飞机机身、起落架、开合桨、连杆、动力曲轴和动力源升空飞行。开合桨水平转角，就可以提供飞行器转向；开合桨上下调整角度，就可以提供升力和前进动力或后退动力的变化。飞行器的转向也可以用辅助设备实现。所以采用多个小开合桨单元组成开合桨，是为了让桨叶一和桨叶二质量轻，流体对它们的开合损失能量小，这一点也正是本发明区别于扑翼的重要标志。动力转向只是用来表示动力转动方向。