[发明专利]一种无撑圈的汽车安全气囊

说明书

本发明公开了一种无撑圈的汽车安全气囊，包括方向盘支座，所述方向盘支座的内侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端安装有气体发生器，所述气体发生器与方向盘支座相连，所述气体发生器的底端表面设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧安装有遮气布，所述第二凹槽的底端四角均设有第三凹槽。该无撑圈的汽车安全气囊，当车受到撞击时，通过控制设备传达点燃气体发生器内侧的叠氮化钠的命令，产生大量的氮气充入气囊主体的内侧，从而表现氮气充入气囊主体时，氮气首先吹到遮挡布上，有效的避免了直接吹到气囊主体与人体接触的部位，避免了氮气将驾驶员烫伤的情况发生，防止了驾驶员收到额外的伤害。

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体为一种无撑圈的汽车安全气囊。

背景技术

安全气囊，是一种汽车内部乘员保护装置，当车辆发生碰撞后，它会充满乘员与仪表板或者方向盘之间的空间区域，避免乘员直接与车辆部件接触以达到保护乘员的目的，一般的安全气囊气袋内部会设有撑圈，撑圈不但具有将气体发生器和安全气囊气袋装配在一起的作用，而且还具有阻挡气体发生器火焰烫伤主袋片的作用，但是为了防止气体发生器将安全气囊的主袋片烫伤，安全气囊气袋内部的垫片通常情况下被设计的很大，这样不但加大了安全气囊气袋的成产，而且也增加了安全气囊的重量，例如申请号为201620217659.7的专利，包括气囊袋、气体发生器和下涂层垫片，所述气囊袋包括气袋上片和气袋下片，所述气袋下片的底部设有气袋进气口；所述下涂层垫片包裹在所述气体发生器的外部，所述气体发生器的出气口延伸至气袋进气口内，所述气体发生器的底部固定在气袋进气口处，虽然节约了成本，以及减轻了安全气囊的重量，但是容易在氮气充入安全气囊时将驾驶员烫伤，造成驾驶员受到额外的伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无撑圈的汽车安全气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无撑圈的汽车安全气囊，包括方向盘支座，所述方向盘支座的内侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的底端安装有气体发生器，所述气体发生器与方向盘支座相连，所述气体发生器的底端表面设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧安装有遮气布，所述第二凹槽的底端四角均设有第三凹槽，所述第三凹槽的内侧安装有拉带，所述拉带通过拉环与气体发生器相连，所述遮气布的底端四角均安装有连接座，所述拉带贯穿连接座，所述拉带的顶端安装有卡头，所述卡头与连接座搭接相连，所述第一凹槽的内侧安装有气囊主体，所述气囊主体与气体发生器相连，所述气囊主体的外侧设有多个出气微孔，所述第二凹槽的底端中心处设有喷气口，所述方向盘支座的顶端设有沉槽，所述沉槽的内侧安装有上盖，所述上盖通过第一转杆与方向盘支座相连。

优选的，所述上盖的内壁设有滑槽，所述沉槽的底端安装有推杆，所述推杆与滑槽配合相连，所述推杆通过第二转杆与方向盘支座相连，所述推杆的左侧安装有弧形推板，所述弧形推板与气囊主体搭接相连。

优选的，所述气体发生器与方向盘支座的连接处安装有固定杆。

优选的，所述喷气口的顶端安装有孔网。

优选的，所述弧形推板的左侧安装有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该无撑圈的汽车安全气囊，当车受到撞击时，通过控制设备传达点燃气体发生器内侧的叠氮化钠的命令，产生大量的氮气充入气囊主体的内侧，通过氮气吹动遮气布，使遮气布脱离第二凹槽的内侧，通过拉带拉扯遮气布，防止遮气布与气体主体碰触在一起，从而将气囊主体吹起脱离第一槽的内侧，有效的保护了驾驶者，从而表现氮气充入气囊主体时，氮气首先吹到遮挡布上，有效的避免了直接吹到气囊主体与人体接触的部位，避免了氮气将驾驶员烫伤的情况发生，防止了驾驶员收到额外的伤害。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明遮气布的结构示意图；

图3为本发明卡头的结构示意图；

图4为本发明上盖的结构示意图。