[发明专利]轻质轮毂及其电动车

说明书

技术领域

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种轻质轮毂及其电动车。

背景技术

目前电动车的轮毂的材料基本采用铝合金轮毂、铁轮毂等，由于“电动自行车国家标准”对电动车整车的重量提出较高的要求，因此如何在减轻电动车用轮毂重量的同时有保证其工作强度成了研究人员所面临的重要课题。所以选择强度高，质量轻，承重能力强的轮毂势在必行。但是现有技术中的轮毂大多为一体式固定结构，如果使用质量轻的金属进行生产则轮毂的稳定性就得不到保证，同时现有技术中的轮毂抗变形能力差，不利于广泛的推广使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻质轮毂及其电动车。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻质轮毂，包括轴承，所述轴承的表面焊接有弹簧减震器，且弹簧减震器的端部固定连接有轮毂圈，所述轮毂圈的顶部两侧均一体式设有挡圈，所述轮毂圈的顶部位于挡圈之间设有通孔，且轮毂圈的内表面一侧设于气门安装孔，所述弹簧减震器的端部之间固定连接有支撑杆，且支撑杆的表面与轮毂圈的内表面之间焊接有加强筋。

优选的，所述轮毂圈的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且轮毂圈为铝镁合金制成的基体。

优选的，所述弹簧减震器等角度至少设有三组，且弹簧减震器的表面套有护套。

优选的，所述支撑杆与弹簧减震器呈三角型，且支撑杆与弹簧减震器连接处设有铰接件。

优选的，所述加强筋的表面套有减震弹簧，且加强筋的两端均设有应力条。

一种电动车，包括所述的轻质轮毂。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种轻质轮毂及其电动车，与现有技术相比，结构设计简单合理，通过支撑杆与弹簧减震器连接呈三角形对轮毂圈进行支撑，提高了轮毂圈的稳定性和加强了轮毂圈的减震抗变形能力，强度高，耐用，同时利用加强筋和其表面的减震弹簧进一步提高了轮毂圈的稳定性和抗变形能力，在轮毂圈表面设有通孔有效的减轻轮毂圈的质量，实现轮毂的轻质量高稳定性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视图。

图中：1轴承、2弹簧减震器、3轮毂圈、4挡圈、5通孔、6安装孔、7支撑杆、8加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种轻质轮毂，包括轴承1，所述轴承1的表面焊接有弹簧减震器2，且弹簧减震器2的端部固定连接有轮毂圈3，所述轮毂圈3的顶部两侧均一体式设有挡圈4，所述轮毂圈3的顶部位于挡圈4之间设有通孔5，且轮毂圈3的内表面一侧设于气门安装孔6，所述弹簧减震器2的端部之间固定连接有支撑杆7，且支撑杆7的表面与轮毂圈3的内表面之间焊接有加强筋8。

具体的，所述轮毂圈3的表面喷覆有环氧树脂抗腐蚀层，且轮毂圈3为铝镁合金制成的基体。

具体的，所述弹簧减震器2等角度至少设有三组，且弹簧减震器2的表面套有护套。

具体的，所述支撑杆7与弹簧减震器2呈三角型，且支撑杆7与弹簧减震器2连接处设有铰接件。

具体的，所述加强筋8的表面套有减震弹簧，且加强筋8的两端均设有应力条。

一种电动车，包括所述的轻质轮毂。

本发明提出的一种轻质轮毂及其电动车，与现有技术相比，结构设计简单合理，通过支撑杆7与弹簧减震器2连接呈三角形对轮毂圈3进行支撑，提高了轮毂圈3的稳定性和加强了轮毂圈3的减震抗变形能力，强度高，耐用，同时利用加强筋8和其表面的减震弹簧进一步提高了轮毂圈3的稳定性和抗变形能力，在轮毂圈3表面设有通孔5有效的减轻轮毂圈3的质量，实现轮毂的轻质量高稳定性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。