[发明专利]具有包括孔的拉带的车辆侧面气帘

说明书

一种侧面气帘包括限定充气室的外部面板和内部面板。该充气室可从未充气位置充气到充气位置。该侧面气帘包括附接到内部面板和外部面板的拉带。该拉带包括延伸穿过第一拉带并且与内部面板和外部面板间隔开的至少一个孔。

技术领域

本发明涉及一种具有包括孔的拉带的车辆侧面气帘。

背景技术

车辆可以包括被动乘员约束装置，诸如安全气囊和气帘。一种类型的被动乘员约束装置是侧面气帘。侧面气帘可以安装到乘客室上方的车架上。例如，车辆可以包括在乘客室上方的车顶内衬，并且侧面气帘可以安装在车顶内衬上。当感测到碰撞事件时，侧面气帘可以被充气。当充气时，侧面气帘从车顶内衬向下延伸并且可以沿着车辆的车门和/或侧柱延伸以在乘员与车门和/或侧柱之间缓冲碰撞。

一些研究组织发布了用于车辆的测试协议和标准。例如，公路安全保险协会(IIHS)发布了用于头部损伤指数(HIC)的标准以评估车辆碰撞测试中头部损伤的风险。HIC是测量基于乘员头部线性碰撞的头部损伤的可能性。HIC测量受益于低的平移头部加速度。

在2012年，IIHS还发布了测量脑损伤指数(BrIC)的标准。BrIC测量受益于乘员头部的低转动。乘员头部的转动可能发生(例如由于侧面碰撞事件)。国家公路交通管理局(NHTSA)正更新其新车评估规程(NCAP)，从而除了已经存在HIC准则之外还包括BrIC准则。

用于BrIC的NHTSA的NCAP准则与用于HIC的准则相比可能导致侧面气帘的有争议的设计因素。

发明内容

根据本发明，提供一种侧面气帘，包括：

外部面板和内部面板，该外部面板和内部面板限定了在外部面板和内部面板之间的充气室，所述充气室可充气到充气位置；

拉带，该拉带附接到外部面板和内部面板，拉带在充气位置中具有从外部面板到内部面板的长度；以及

孔，该孔延伸穿过拉带并且与外部面板和内部面板间隔开。

在本发明的一个实施例中，在充气位置中，拉带包括具有车辆前端部和车辆后端部的基部和在横向于车辆前端部和车辆后端部之间的基部的方向上延伸的支腿部。

在本发明的一个实施例中，在充气位置中，支腿部具有与基部间隔开的远端部，并且支腿部在远端部和基部之间在朝向基部的方向上逐渐变窄。

在本发明的一个实施例中，在充气位置中，基部具有车辆前端部和车辆后端部，并且车辆前端部在车辆前端部和支腿部之间在朝向支腿部的方向上逐渐变窄，并且车辆后端部在车辆后端部和支腿部之间在朝向支腿部的方向上逐渐变窄。

在本发明的一个实施例中，支腿部具有延伸穿过支腿部并且与外部面板和内部面板间隔开的多个孔，并且基部具有延伸穿过基部并且与外部面板和内部面板间隔开的多个孔。

在本发明的一个实施例中，该侧面气帘还包括附接到外部面板和内部面板的第二拉带，第二拉带具有从外部面板到内部面板的长度，拉带和第二拉带在充气位置中大体上彼此平行。

在本发明的一个实施例中，拉带和第二拉带各自具有彼此相邻的第一端部和彼此相邻的第二端部，拉带和第二拉带各自在充气位置中在各自的第一端部和第二端部之间在朝向第二端部的方向上逐渐变窄。

在本发明的一个实施例中，在充气位置中，拉带的长度大于第二拉带的长度。

在本发明的一个实施例中，拉带具有延伸穿过拉带并且与外部面板和内部面板间隔开的多个孔，并且第二拉带具有延伸穿过第二拉带并且与外部面板和内部面板间隔开的多个孔。

根据本发明，提供一种车辆，包括：

反作用面；以及