[发明专利]发动机壳体内绝热层成型装置与方法

说明书

本发明提供了一种发动机壳体内绝热层成型装置与方法，通过将预先成型的绝热层、膨胀芯模依次放入发动机壳体内腔，然后利用在所述上盖板上设置的固定及加压机构组件将膨胀芯模压缩，通过膨胀芯模将压力均匀传递至绝热层，并在升温硫化时通过膨胀芯模的膨胀进一步产生压力，以供绝热层与壳体粘接所需，最终能可靠保证绝热层与发动机壳体粘接可靠性的成型。

技术领域

本发明涉及一种发动机壳体内绝热层成型装置与方法。

背景技术

绝热层作为火箭发动机的重要组成部分，在发动机工作过程中阻隔推进剂燃烧产生的高温气体，防止发动机壳体达到危及其结构完整性的温度。故发动机壳体与绝热层的粘接可靠性是影响发动机试验和发射工作成败的重要因素。

保证壳体内绝热层的粘接可靠性除了选用合适的粘接剂外，还需在粘接时对绝热层加压，使其紧贴在壳体内表面，没有间隙。传统绝热层成型工艺按加压方式的不同可分为模压成型、充气加压成型、气囊加压成型等，但这些工艺都存在所需设备多，能耗大，工艺繁琐、经济性差等问题，特别不适用于小型发动机壳体内绝热层成型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机壳体内绝热层成型装置与方法，用以解决传统工艺存在的问题，特别适用于小型发动机。

为解决上述问题，本发明提供一种发动机壳体内绝热层成型装置，包括：

涂刷于发动机壳体的内表面的粘接剂；

绝热层，所述绝热层通过所述粘接剂粘接于所述发动机壳体的内表面；

膨胀芯模，所述膨胀芯模放置于所述发动机壳体的内表面的绝热层上；

与所述发动机壳体的两端机口配合的上、下盖板，所述上、下盖板与所述发动机壳体形成一个封闭的内腔；

设置于所述上盖板上的固定及加压机构组件，用于固定所述发动机壳体，并向所述上盖板施压，使得所述上盖板锁紧所述膨胀芯模，并能承受膨胀芯模被加热膨胀时产生的巨大压力。

进一步的，在上述装置中，所述膨胀芯模可重复使用。

进一步的，在上述装置中，所述膨胀芯模的材质为硅橡胶材料。

根据本发明的另一面，提供一种发动机壳体内绝热层成型方法，包括：

对发动机壳体的内腔表面进行处理后，涂刷粘接剂；

在所述发动机壳体的尾端装配下盖板；

对绝热层粘接表面进行处理后，将所述绝热层通过所述粘接剂粘接于所述发动机壳体的内腔表面；

将膨胀芯模放置于所述发动机壳体的内腔表面的绝热层上；

在所述发动机壳体的首端装配上盖板，所述上、下盖板与所述发动机壳体形成一个封闭的内腔；

在所述上盖板上设置固定及加压机构组件后最终形成整套装置，所述固定及加压机构组件固定所述发动机壳体，并向所述上盖板施压，使得所述上盖板锁紧所述膨胀芯模，并能承受膨胀芯模被加热膨胀时产生的巨大压力；

将所述整套装置放入烘箱内，升温硫化成型。

进一步的，在上述方法中，对发动机壳体粘接表面进行处理后，涂刷粘接剂之前，还包括：

将室温固化的液体硅橡胶在模具中固化成软质的膨胀芯模，所述模具的形状与所述发动机壳体的内腔形状相匹配。

进一步的，在上述方法中，所述膨胀芯模可重复使用。